В документе говорится о субсидиях российским организациям на возмещение расходов «в случае если необходимость использования морского участка пути возникла в условиях внешнего санкционного воздействия». Правительство должно определить объем средств, которые потребуется выделить на эти цели в 2024 году и в 2025-2027 годах.
В этом году субсидии морским перевозчикам еще не распределены. Вместе с тем, в конце 2023 года говорилось, что они составят примерно 1,8 млрд рублей. Если субсидии будут израсходованы до конца года, их объем увеличат.
Федеральное агентство морских и речных перевозок (Росморречфлот) впервые распределило субсидии на морские перевозки в конце 2022 года в размере 1,3 млрд рублей. В 2023 году Росморречфлот выделил на субсидии 3,8 млрд рублей, но затем снизил их размер до 1,8 млрд рублей, а потом увеличил на 380 млн рублей.
Значимость калининградской грузовой морской линии повысилась после того, как Литва летом 2022 года ввела ограничения на железнодорожный и автомобильный транзит подсанкционных грузов с определенными оговорками и квотами на их объемы. При этом транзит через Литву подсанкционных грузов автотранспортом запрещен.
