• USD Бирж 73.85 -0.07
  • EUR Бирж 83.43 -0.25
  • CNY Бирж 11.58 -0.02
  • АЛРОСА ао 129.24 +-0.73
  • СевСт-ао 1570.6 +-13.4
  • ГАЗПРОМ ао 348.77 +-1.54
  • ГМКНорНик 22044 +-96
  • ЛУКОЙЛ 6673.5 +-48
  • НЛМК ао 216.78 +-0.68
  • Роснефть 577 +-1.6
  • Сбербанк 324.85 +-0.65
  • Сургнфгз 38.14 +-0.41
  • Татнфт 3ао 494 +-5.4
  • USD ЦБ 73.74 74.06
  • EUR ЦБ 83.24 83.81
Форум Арктика 2021
Форум Арктика 2021
Лента новостей

Ленинградская область готова вложиться в реконструкцию и строительство петербургского метро

Ленинградская область готова вложиться в реконструкцию и строительство петербургского метро
Фото: Метрострой
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко заявил, что область может взять на себя часть затрат по строительству и реконструкции некоторых станций.

Губернатор также подчеркнул, что в первую очередь правительство интересуют те направления, которые связывают Санкт-Петербург и область, однако компетенции и полномочия региональных органов власти не распространяются на городской метрополитен.

«Нужно признать, что есть проблемы не только по строящимся станциям, но и по существующим, — констатировал Александр Дрозденко. — Во-первых, станция „Кудрово“: сами подземные работы ведутся давно, и мой коллега, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, уже обозначил сроки открытия — это 2025 год. Сегодня мы видим, что есть определенные проблемы по части финансирования и это может повлиять на срок сдачи объекта. Я считаю, что для развития метрополитена Петербурга и реализации планов, озвученных городским правительством, необходимы сортировочные станции. Мы уже предложили две резервные точки: одну — недалеко от Кудрово, вторую — в районе Уткиной заводи, чтобы там появилась открытая наземная станция метро. Теперь остается ждать решения Санкт-Петербурга. Более того, мы готовы взять на себя часть затрат, касающихся наземной части, благоустройства и даже части подземных работ. Вторая проблема, с которой я обращался и буду обращаться к Александру Беглову, это реконструкция станции „Девяткино“. Дело в том, что ее пропускная способность крайне мала. Нужно расширить вход и сделать реверсивное движение. Это несложно, и мы готовы также принять участие в финансировании этих работ, но проектировать и утверждать их должен метрополитен».

Последние материалы
Экономика инвалидизации: как считать пациентов
Экономика, Вчера 15:50
На 60,7% инвалидов трудоспособного возраста с ревматическими заболеваниями приходится 82% затрат государства. При надлежащем лечении в 80% случаев активность заболевания снижается, и человек может нормально работать и жить. Поэтому важно вернуть таких людей в строй.
Новогодний подарок
Банк «Открытие» отменяет комиссию за снятие наличных с кредитных Opencard.
Константин Кротов: Просто надо быть отличной бизнес-школой
ВШМ СПбГУ официально подтвердила аккредитацию международной ассоциации AACSB.