Top.Mail.Ru
  • USD Бирж 1.09 -9.19
  • EUR Бирж 12.23 -84.57
  • CNY Бирж 27.88 +-15.65
  • АЛРОСА ао 74.17 -0.57
  • СевСт-ао 1829 -1
  • ГАЗПРОМ ао 123.97 -0.42
  • ГМКНорНик 140.64 -0.24
  • ЛУКОЙЛ 7411 -8
  • НЛМК ао 193.7 +-0.1
  • Роснефть 566.25 -2.25
  • Сбербанк 313.58 -0.88
  • Сургнфгз 28.67 -0.03
  • Татнфт 3ао 689.8 +-2.3
  • USD ЦБ 88.76 88.76
  • EUR ЦБ 96.69 96.57
Эксперт-2024 прием заявок завершен_октябрь
Лента новостей

В мае на покупку новых автомобилей россияне потратили на треть меньше, чем в апреле: исследование

«Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие») и аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование рынка новых легковых автомобилей в России, определив его финансовую емкость по итогам мая 2022 года.

Согласно результатам исследования, в последний весенний месяц россияне потратили на покупку машин 51,5 млрд рублей. Это на 32% меньше, чем месяцем ранее (в апреле — 75,9 млрд рублей), и на 81% меньше, чем в мае 2021 года (269 млрд рублей). При этом в мае нынешнего года продано 21,6 тыс. новых легковых автомобилей — на 27% меньше результата апреля (29,6 тыс.). Расходы россиян на приобретение машин постоянно уменьшаются с начала года, констатируют авторы исследования.

Больше всего денег жители нашей страны традиционно тратят на покупку кроссоверов и внедорожников, доля которых в финансовой емкости рынка по итогам мая увеличилась до 64% (в апреле — 62%). По странам происхождения марок на этот раз лидируют «корейцы», которым удалось опередить «европейцев». На китайские бренды россияне в мае потратили больше средств, чем на отечественные марки. Также стоит отметить продолжающееся снижение в структуре затрат доли премиальных автомобилей, которая в мае составила 17% (по сравнению с 26% в апреле).

Кроссоверы и внедорожники сохраняют лидерство на рынке и наращивают долю. В мае россияне стали обладателями 11,1 тыс. новых автомобилей сегмента SUV, потратив на это 32,9 млрд рублей. Таким образом, на долю кроссоверов и внедорожников пришлось 51% всех продаж и 64% потраченных денег. Если сравнивать данные показатели с апрельскими, оба выросли на 2 процентных пункта (прежде было 49% и 62% соответственно).

Второе место на авторынке РФ по-прежнему занимают автомобили В-класса. Всего за май было продано 7,6 тыс. таких новых машин на 9,8 млрд рублей. Доля этого сегмента составила 35% по объему реализации и 19% — по деньгам. Месяцем ранее эти показатели составляли 37% и 19% соответственно.

В мае во всех сегментах рынка зафиксировано падение продаж и финансовой емкости по отношению к апрелю. При этом сильнее всего оно оказалось среди дорогих машин (купе/кабриолеты и F-класс), которые «просели» не менее, чем наполовину.

Как отмечают в пресс-службе «Открытие Авто», практически все дорогие автомобили представлены брендами, которые из-за санкций приостановили поставки на российский рынок: «После того, как поставки прекратились, россияне начали активно скупать дорогие автомобили. Во-первых, пока они еще были у дилеров. Во-вторых, из-за резкого роста цен покупатели опасались, что потом премиальные авто будут стоить еще дороже. Это было отчетливо видно в марте, когда затраты россиян на покупку дорогих машин достигли своего пика. Но затем, по мере исчерпания складских запасов, продажи таких автомобилей с каждым месяцем падали. Как следствие, снижалась и сумма потраченных на них денег».

Подтверждением описанной выше тенденции стало и падение доли машин премиального сегмента в финансовой емкости рынка. В мае она сократилась до 17% против 26% в апреле. В последний месяц весны жители России купили 1,3 тыс. новых премиальных автомобилей, что на 47% меньше, чем в апреле. В общей сложности на них было потрачено 8,7 млрд рублей — на 56% меньше, чем месяцем ранее. Соответственно, продолжает расти доля машин массового сегмента в финансовой емкости рынка: в мае она достигла 83% против 74% в апреле. Объем реализации таких автомобилей составил 20,3 тыс. единиц (-25% по сравнению с апрелем), а потрачено на них было 42,8 млрд рублей (-24%).

По мнению руководителя пресс-службы агентства «АВТОСТАТ» Азата Тимерханова, более глубокое падение продаж премиальных автомобилей способствует и резкому снижению их финансовой емкости. «Складские запасы машин премиум-марок заканчиваются, поставок нет. И этот процесс по всей видимости продолжится, потому что почти все производители премиальных автомобилей придерживаются антироссийских санкций. С другой стороны, на этом фоне растет доля массового сегмента — как в продажах, так и в финансовой емкости. И происходит это за счет корейских, китайских и отечественных брендов», — считает Азат Тимерханов. «В отличие от многих европейских и японских компаний автопроизводители из Южной Кореи не присоединились к антироссийским санкциям. Поэтому даже в нынешних условиях, несмотря на проблемы с логистикой и нехватку комплектующих, они продолжают укреплять свои позиции на российском рынке. Во многом этому способствуют и запасы ранее произведенных автомобилей», — дополняют в пресс-службе «Открытие Авто».

Последние материалы
Картина недели: 31 мая — 7 июня
Общество, 7 июн 15:23
Рассказываем о главных событиях в России и мире, которые произошли с 24 мая по 31 мая — от индексации пенсий петербургских пенсионеров до старта Петербургского международного экономического форума.
Полуденная сводка: кризис на Украине, 29 мая — 6 июня
Общество, 6 июн 12:00
Сводка ключевых экономических и политических событий, происходящих c 826 по 834 день российской военной спецоперации на Украине.
Инвестиционное развитие СЗФО — Республика Карелия
Экономика, 5 июн 07:23
Об инвестиционном потенциале развития Карелии, о запуске новых проектов поговорили с Парфенчиковым Артуром, главой Республики Карелия.