Top.Mail.Ru
  • USD Бирж 1.14 -8405.33
  • EUR Бирж 10.9 -84.41
  • CNY Бирж 26.4 +-15.59
  • АЛРОСА ао 45.51 -0.13
  • СевСт-ао 982.6 +0
  • ГАЗПРОМ ао 122.85 +-0.45
  • ГМКНорНик 108.02 -0.94
  • ЛУКОЙЛ 6187 +-3
  • НЛМК ао 112.28 -0.54
  • Роснефть 412.95 -0.95
  • Сбербанк 309.84 -0.46
  • Сургнфгз 22.16 -0.02
  • Татнфт 3ао 628 -2.8
  • USD ЦБ 78.6 79.15
  • EUR ЦБ 89.79 90.37
Эксперт года 2025 – прием заявок завершен
Лента новостей

Бизнесмены Калининграда назвали плюсы и минусы морской доставки грузов

Бизнесмены Калининграда назвали плюсы и минусы морской доставки грузов
Фото: АО «Калининградский морской торговый порт»
Доставка грузов паромами и судами морской транзитной линией между Калининградом и Ленинградской областью постепенно налаживается, но определенные проблемы существуют, сообщает на своей странице «Вконтакте» «Балтийский Металлообрабатывающий Кластер», в который входят 14 крупных и средних металлокомпаний.

Значимость калининградской грузовой морской линии повысилась после того, как Литва ввела с 17 июня 2022 года квоты на железнодорожный транзит подсанкционных грузов. Однако эти квоты постепенно выбираются. При этом транзит через Литву подсанкционных грузов автотранспортом запрещен.

Во-первых, идет постоянное увеличение количества судов, задействованных на линии. Если в марте между Калининградом и материковой Россией курсировали 3 судна, то в октябре на линии встало уже 13 кораблей. В декабре количество судов выросло до 20. Во-вторых, есть положительная динамика в сроках доставки. Если летом доставка металла в регион могла растянуться на 3 месяца, то на конец ноября наши резиденты называли сроки от 3 недель до 2 месяцев — в зависимости от специфики товара.

В-третьих, резиденты отмечают хорошую работу АО «Калининградский морской торговый порт», администрация которого начала заранее планировать вывоз груза и дает четкое расписание. Кроме того, водителям компаний выдаются месячные пропуска в порт, также резиденты отмечают, что исчезла волокита с их оформлением.

В то же время основные задержки грузов возникают в портах Санкт-Петербурга. Так, чтобы попасть в сам порт, машина проводит в очереди, в среднем, целую неделю. Еще одна неделя требуется на погрузку товара в трюм. Несколько дней судно идет в Калининград. Таким образом, доставка товара может растянуться на несколько недель, поясняют эксперты в отрасли.

«Мы уверены, что совместными усилиями наладим сообщение, и зимой паромная связь региона с основной Россией не прервется», — заключают эксперты.

Последние материалы
«Код индустрии»
Передовые решения и новые промышленные технологии Уральского региона обсудят в Челябинске на региональном этапе конференции «Код индустрии».
«Круг жизни»
Мероприятия ,Вчера 17:38
Коллектив редакции журнала «Эксперт Северо-Запад» и «Эксперт — Сибирь и Дальний Восток» в этом году впервые принял участие в экологическом движении «Круг жизни».
ОФФ «Северо-Запад» — 30 лет
Объединение федераций футбола «Северо-Запад» отмечает 30-летие со дня основания.