Ряду нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и нефтебаз до конца года позволили выпускать в оборот бензин и дизель класса «Евро-5» с допусками стандарта «Евро-3» по содержанию серы и ароматических углеводородов.
Также снижены до 10% нормативы обязательных продаж бензина и дизтоплива на бирже. Данные меры приняты исключительно для внутреннего рынка до 30 сентября 2026 года и призваны оперативно нарастить объемы производства горючего в условиях внеплановых остановок НПЗ.
Министерство энергетики РФ взяло под контроль реализацию новых правил. Ведомство будет ежеквартально отчитываться перед правительством о задействованных технологиях и объемах выпуска продукции, которую запрещено поставлять на экспорт в страны ЕАЭС. Эксперты отмечают, что физико-химические изменения характеристик не окажут критического влияния на рынок и технику, поскольку октановое число бензина останется неизменным.
По словам управляющего партнера аналитического агентства NEFT Research Сергея Фролова, осторожность рекомендуются соблюдать лишь владельцам современных автомобилей с турбомоторами и сложными многоступенчатыми системами очистки выхлопа. Повышенное содержание серы для них в долгосрочной перспективе грозит ускоренным износом узлов и старением масла.
При вынужденной заправке топливом более низкого экологического класса Фролов советует избегать агрессивной езды и резких ускорений под максимальной нагрузкой.
