Первое чтение документ прошел еще в январе 2024 года.
Председатель Госдумы Вячеслав Володин, представляя его на второе чтение, заявил, что законопроект был очень сырой, поэтому «профильному комитету вместе с профильным министерством, другими заинтересованными лицами и, самое главное, с представителями сообщества» пришлось его полностью переработать.
Между тем исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская, оценивая итоговую редакцию законопроекта, подчеркнула, что все предложения бизнеса остались без внимания. В свою очередь, Аналитический центр (АЦ) при правительстве России указал, что результатом утверждения документа может стать уход из отрасли до половины водителей, у которых нет денег на российские машины, резкий рост цен и снижение качества услуг, пишет «Лента.ру».
Итоговый вариант документа предусматривает два варианта включения автомобиля в реестр такси. В первом число баллов локализации превышает установленный правительством уровень (в настоящее время 3,2 тысячи баллов), а во втором — машина произведена в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. С 1 января 2033 года единственным критерием останется количество набранных баллов локализации.
