Финансы раздора
  • USD Бирж 63.56 -0.19
  • EUR Бирж 68.89 -0.48
  • CNY Бирж 9.09 -0.04
  • АЛРОСА ао 81.77 -0.3
  • СевСт-ао 931 -5
  • ГАЗПРОМ ао 235.54 -1.99
  • ГМКНорНик 21654 -144
  • ЛУКОЙЛ 6455.5 +-15
  • НЛМК ао 139.88 -0.74
  • Роснефть 461.4 +-1.6
  • Сбербанк 253.56 +-0.33
  • Сургнфгз 48.375 -0.06
  • Татнфт 3ао 763.6 -0.6
  • USD ЦБ 63.45 63.6
  • EUR ЦБ 68.77 69.18
премия Эксперт года
Лента новостей

Финансы раздора

Школа эксперта
Финансы раздора
В Финляндии презентованы результаты геологического исследования участков дна Финского залива, по которому может пройти железнодорожный тоннель между Таллином и Хельсинки.

Исследование в интересах компании FinEst Bay Area Development (ей поручена разработка проекта тоннеля) провели Финский геологический центр, Эстонская геологическая служба и компания A­Insenerid. Итоги авторов проекта не обрадовали — геологи заявили о множестве инженерных проблем, с которыми предстоит столкнуться строителям тоннеля.

Эксперт Финского геологического центра Мика Ряйсянен, которого цитирует Helsingin Sanomat, ключевой проблемой считает дно плохого качества — есть проломы и мягкий грунт. Другой вызов для будущих строителей — речные долины, которые образовались в ходе геологических изменений дна. Не дремлют и экологи: грунтовая вода, содержащаяся в песчанике, который составляет большую часть таллинского побережья, используется для водоснабжения столицы Эстонии, и велика опасность, что при строительстве тоннеля она может смешаться с соленой морской водой.

Геологические изыскания нанесли серьезный удар по проекту тоннеля между двумя европейскими столицами, который и так не может стартовать уже более 15 лет, в первую очередь из­за нерешенных вопросов с финансированием. Железная дорога между Хельсинки и Таллином нужна — она «закольцует» инфраструктурный проект, обеспечив непрерывное грузовое сообщение Финляндии с остальной частью Европы. Кроме того, по дну залива предполагают запустить пассажирские поезда, в связи с чем срок путешествия между городами составит всего 30 минут, против 2,5 часов на пароме. По существующим расчетам длина подводной части тоннеля составит порядка 60–70 км, с максимальной глубиной в 200 метров.

Пять лет назад, когда была проведена первая оценка возможной стоимости строительства тоннеля, диапазон инвестиций колебался в пределах 9–12 млрд евро, при этом половину финансирования должны взять страны­-участники, оставшуюся часть предполагалось привлечь из частных фондов. Впоследствии стоимость несколько раз увеличивалась, последние по времени цифры предполагают инвестиции в размере 15–20 млрд евро. Разногласия возникают прежде всего из­-за неопределенности в том, кто и в каких объемах должен финансировать проект. Летом этого года Эстония в очередной раз отклонила заявку FinEst Bay на инициирование специальной планировки тоннеля. Нет ясности, будет ли железная дорога государственной или частной, говорит министр государственного управления Эстонии Яак Ааба, и уточняет: в Таллине хотели бы иметь представление о том, какие расходы понесет государство, даже если речь идет о частном проекте.

Бизнес и власть нуждаются в инструментах коммуникации с аудиторией. А общество нуждается в том, чтобы им просто и наглядно рассказали о сложном.
Последние материалы
Правительство делает ставку по ипотеке
Бизнес и власть, 14 Фев 17:20
Премьер-министр Михаил Мишустин назвал среднюю ставку по ипотеке в 9% годовых слишком высокой. Она, полагает глава правительства, является бременем даже для семей со средними доходами. Выправить ситуацию, по мнению Мишустина, можно, усилив контроль за банками и снизив стоимость строительства.
О ручном управлении
От редакции, 14 Фев 11:37
Новая экономическая реальность требует от губернаторов четких и качественных решений. Роль команды, способной эти решения исполнить, возросла в разы.
В петербургских апартаментах поселят законы
Бизнес и власть, 13 Фев 17:17
Бешено растущий в Петербурге рынок апартаментов собираются взять под контроль депутаты городского Заксобрания. О проблеме «псевдожилья» говорила и исполнительная власть, но, похоже, она отдает инициативу законодательной.