• USD Бирж 75.3 +-1.77
  • EUR Бирж 91.63 +-2.38
  • CNY Бирж 11.58 +-0.21
  • АЛРОСА ао 104.83 +-0.32
  • СевСт-ао 1339.6 +-1
  • ГАЗПРОМ ао 219.87 -1.57
  • ГМКНорНик 26446 +-42
  • ЛУКОЙЛ 5776.5 -9
  • НЛМК ао 222.62 -0.96
  • Роснефть 501.2 -1.9
  • Сбербанк 275.72 +-0.03
  • Сургнфгз 35.025 -0.27
  • Татнфт 3ао 519.8 -1.7
  • USD ЦБ 74.36 73.37
  • EUR ЦБ 90.41 88.97
Expert Community
Expert Community
Лента новостей

Финансы раздора

Школа эксперта
№7–9 (770)
Финансы раздора
В Финляндии презентованы результаты геологического исследования участков дна Финского залива, по которому может пройти железнодорожный тоннель между Таллином и Хельсинки.

Исследование в интересах компании FinEst Bay Area Development (ей поручена разработка проекта тоннеля) провели Финский геологический центр, Эстонская геологическая служба и компания A­Insenerid. Итоги авторов проекта не обрадовали — геологи заявили о множестве инженерных проблем, с которыми предстоит столкнуться строителям тоннеля.

Эксперт Финского геологического центра Мика Ряйсянен, которого цитирует Helsingin Sanomat, ключевой проблемой считает дно плохого качества — есть проломы и мягкий грунт. Другой вызов для будущих строителей — речные долины, которые образовались в ходе геологических изменений дна. Не дремлют и экологи: грунтовая вода, содержащаяся в песчанике, который составляет большую часть таллинского побережья, используется для водоснабжения столицы Эстонии, и велика опасность, что при строительстве тоннеля она может смешаться с соленой морской водой.

Геологические изыскания нанесли серьезный удар по проекту тоннеля между двумя европейскими столицами, который и так не может стартовать уже более 15 лет, в первую очередь из­за нерешенных вопросов с финансированием. Железная дорога между Хельсинки и Таллином нужна — она «закольцует» инфраструктурный проект, обеспечив непрерывное грузовое сообщение Финляндии с остальной частью Европы. Кроме того, по дну залива предполагают запустить пассажирские поезда, в связи с чем срок путешествия между городами составит всего 30 минут, против 2,5 часов на пароме. По существующим расчетам длина подводной части тоннеля составит порядка 60–70 км, с максимальной глубиной в 200 метров.

Пять лет назад, когда была проведена первая оценка возможной стоимости строительства тоннеля, диапазон инвестиций колебался в пределах 9–12 млрд евро, при этом половину финансирования должны взять страны­-участники, оставшуюся часть предполагалось привлечь из частных фондов. Впоследствии стоимость несколько раз увеличивалась, последние по времени цифры предполагают инвестиции в размере 15–20 млрд евро. Разногласия возникают прежде всего из­-за неопределенности в том, кто и в каких объемах должен финансировать проект. Летом этого года Эстония в очередной раз отклонила заявку FinEst Bay на инициирование специальной планировки тоннеля. Нет ясности, будет ли железная дорога государственной или частной, говорит министр государственного управления Эстонии Яак Ааба, и уточняет: в Таллине хотели бы иметь представление о том, какие расходы понесет государство, даже если речь идет о частном проекте.

Поддержите редакцию EXPERT Северо-Запад

Благодаря вам мы развиваем независимую деловую журналистику в России, готовим отраслевую аналитику и привлекаем к работе лучших экспертов.

Поддержать редакцию
Бизнес и власть нуждаются в инструментах коммуникации с аудиторией. А общество нуждается в том, чтобы им просто и наглядно рассказали о сложном.
Свежие материалы
Дмитрий Волошин — о том, какой опыт необходим молодым предпринимателям
Чтобы изучить причины неудач в бизнесе и сделать выводы, должна быть цель. И да, это вовсе не про деньги. Эта цель — результат сложного и болезненного разговора с самим собой: что ты делаешь и ради чего.
Не намерены сдаваться
Экономика, 29 Дек 10:04
Национальное фитнес-сообщество: 2021 год станет временем коллаборации фитнес-отрасли с медициной.
Путь бизнеса в 2020 году: от адаптации к трансформации
Мероприятия, 28 Дек 12:25
Санкт-Петербургское региональное отделение «Деловой России» при поддержке «Эксперта Северо-Запад» и коммуникационного агентства Medialink провели панельную дискуссию «RESPECT победителям. Путь бизнеса в 2020 году: от адаптации к трансформации».