Пустые паркинги окружают Петербург
  • USD Бирж 62.62 -0.48
  • EUR Бирж 68.84 -0.67
  • CNY Бирж 9 -0.04
  • АЛРОСА ао 85.36 +-0.17
  • СевСт-ао 935.2 +-3.4
  • ГАЗПРОМ ао 234.05 +-0.95
  • ГМКНорНик 21230 +-52
  • ЛУКОЙЛ 6562.5 +-87.5
  • НЛМК ао 143.86 +-0.26
  • Роснефть 472.8 +-4.9
  • Сбербанк 256.88 +-0.82
  • Сургнфгз 46.31 +-1.09
  • Татнфт 3ао 780.3 -1.3
  • USD ЦБ 62.39 62.83
  • EUR ЦБ 68.68 69.23
премия Эксперт года
Лента новостей

Пустые паркинги окружают Петербург

Бизнес и власть
Александр Лобановский
Пустые паркинги окружают Петербург
Фото: Raban Haaijk / Unsplash
Строительные компании Петербурга не оставляют попыток добиться от города снижения норматива обеспеченности своих проектов парковочными местами. Построенные ими паркинги пустуют, либо перепрофилируются.

В очередной раз тему норматива парковок поднял на Съезде строителей Петербурга генеральный директор ООО «Главстрой Санкт-Петербург» Александр Лелин. «На сегодняшний день в нашем проекте „Северная долина“ порядка 40% машиномест в подземных паркингах не продана. Причем цена продаж — 300 — 350 тыс. рублей. Строители знают, что себестоимость такого места — порядка миллиона. Люди не могут себе позволить такие машиноместа купить», — заявил он.

Топ-менеджер напомнил, что застройщик не должен заниматься эксплуатацией паркинга, он должен передать его специализированной организации. «А кто этот чудный персонаж, который возьмет в эксплуатацию такой паркинг, в котором нет потребителей?» — задал он риторический вопрос.

По мнению Александра Лелина, в ближайшее время Петербург рискует оказаться в кольце пустующих паркингов. «И таких объектов у нас появится на окраинах города, где у нас социальное жилье, очень много. Это объекты, я так понимаю, для граффити и для наркоманов. И это проблема, которая нас настигнет в самое ближайшее время», — заявил Александр Лелин.

Он напомнил, что весь мир движется в сторону сокращения личного автотранспорта. Приоритет отдается общественному транспорту. Бурно развивается каршеринг. Между тем, городские нормативы требуют от проектировщиков предусматривать одно машиноместо на 80 кв. м жилплощади.

Тему норматива парковок затронул и глава RBI Эдуард Тиктинский, говоря о противоречиях в городском законодательстве. «В городе действует 820 закон об охране исторического центра, в городе действуют Правила землепользования и застройки, а также нормы градостроительного проектирования, — сказал он. — Если закон об охранных зонах и Правила землепользования и застройки делают для центра определенные поблажки в части озеленения, более мягкие нормативы по машиноместам, то нормативы градостроительного проектирования одинаковы для всех районов города. И в части по машиноместам они противоречат Правилам землепользования и застройки».

Ранее эту тему поднимала одна из крупнейших строительных компаний Северо-Запада «ЛСР». Она предлагала внести изменения в правила землепользования и застройки, сократив норматив до одного машиноместа на 120 кв. м жилья. В «ЛСР» также заявляли, что построенные паркинги не распродаются. Однако предложение компании не было принято.

Компания «Дельпитерстрой» нашла свое решение проблемы. Она просто перепрофилировала один из построенных ею паркингов в торгово-деловой центр. Он расположен в Шушарах, в ЖК «Волна». Недавно в нем открылся магазин «Лента».

На съезде строителей инициативу прокомментировал вице-губернатор Николай Линченко. «Про паркинги много общались. Пытались. Но мы, как не ухудшили положение, так и не пошли пока навстречу, потому что бурно развивающийся шеринг все равно использует те самые нормативные парковочные места. Дай бог, практика в дальнейшем нам докажет обратное», — сказал он.

Вице-губернатор не исключил возможности вернуться к этой теме по мере развития городского общественного транспорта.

Длительная дискуссия о том, по какой схеме будет создаваться социальная инфраструктура в новостройках Петербурга, подошла к концу. Застройщиков обязали возводить ее за свой счет. Город готов доплачивать только за те объекты, которые покрывают дефицит, существующий уже сейчас. Правда, исключения пока еще остаются.
Последние материалы
Не только Дорога жизни: какие дороги построят и отремонтируют в Ленобласти
Дорожники Ленинградской области планируют провести в этом году ремонт восьми крупных трасс. Однако основной фокус работ смещается на муниципальные дороги, к которым у водителей больше всего претензий.
«В 99% случаев, когда привлекается спикер из бизнеса, это вообще не тренинг»
Почему бизнес-тренинги зачастую неэффективны, кто на них зарабатывает и могут ли они заменить обычное образование, «Эксперту online Северо-Запад» рассказал консультант и бизнес-тренер Сергей Кулыгин.
Всё, что вы хотели спросить о китайском коронавирусе
Чем опасен новый вирус, появившийся в Китае, есть ли шанс от него вылечиться, можно ли обедать в китайском ресторане? На эти и другие вопросы ответил доктор медицинских наук, профессор, академик РАЕН Валерий Исаков.