«Есть разные типы судов для разных грузов. Мы исходим из того, что если брать средний объем грузов за последние несколько лет, то нам нужно примерно 22 судна, которые имеют грузооборачиваемость 1 млн 100 тыс. тонн ежегодно. Это такой тип судна, как железнодорожный паром „Маршал Рокоссовский“. При этом нам надо будет иметь и какой-то запас», — высказался он.
«Это также бы развязало нам руки для того, чтобы нашему государству принимать возможные ответные меры в отношении государств Прибалтики, которые так себя ведут в отношении Калининградской области», — добавил Алиханов.
Как сообщалось, значимость грузового транзита в Калининградскую область из других регионов РФ по морю повысилась после того, как Литва ввела с 17 июня ограничения на железнодорожный и автомобильный транзит подпавших под санкции ЕС грузов. Спустя месяц Литва сняла ограничения на железнодорожный транзит с определенными оговорками. Но транзит подсанкционных грузов автотранспортом запрещен. По данным губернатора Калининградской области, к концу сентября на маршрутах морского грузового транзита будут работать до 12 судов.
