Строительство нового железнодорожного перехода, который соединил бы Северо-Запад России с Уралом, а в перспективе — и с Дальним Востоком, обсуждается давно. В 2008 году проект был включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 года, а в 2015 году сообщалось, что им заинтересовалась китайская Poly Group. Спустя два года в РЖД рассказали, что не считают целесообразным начинать строительство ранее 2025 года, однако в феврале 2019 года «Газпромбанк», правительство Коми и Архангельской области, а также компания «Белкомур» заключили соглашение о сотрудничестве по проекту строительства магистрали Архангельск — Сыктывкар — Соликамск.
По итогам встречи руководства «Белкомура» с представителями CRCC достигнута договоренность о начале совместной практической работы, говорится в сообщении российской компании.
«Встреча прошла в конструктивном ключе. Председателем правления „СиАрСиСи Рус“ Мэн Тао подтверждено намерение компании принять участие в реализации проекта „Белкомур“ в качестве соинвестора и субподрядчика», — рассказали в «Белкомуре».
В ближайшей перспективе, добавили в компании, стороны намерены подписать соглашение о совместном участии в подготовке реализации проекта.
Протяженность перспективного железнодорожного перехода Архангельск — Пермь составит более 1,1 тысячи километров, впрочем, не исключено, что магистраль будет включать и уже существующие участки. Стоимость реализации проекта, говорится на сайте «Белкомура», оценивается примерно в 600 млрд рублей.
