Строители метро в беседе с 78.ru отметили, что сейчас преждевременно говорить о каких-то проектных решениях, хотя подобные подъемники не являются экзотикой или новшеством.
Идея лифта в метро не нова. Такой вид устройства для массового подъема или спуска пассажиров исторически появился даже раньше привычных эскалаторов — еще в конце 19-го века, рассказал инженер и исследователь метрополитена Дмитрий Графов.
«Лифты, несмотря на высокую скорость, не могут работать непрерывно, как конвейер — пассажирам в любом случае следует ожидать кабины. Но самое важное — в случае чрезвычайной ситуации лифты становятся ловушкой и не могут быть использованы как обычные лестницы. Таким образом, начиная с XX века основным средством доставки пассажиров в подземку стали эскалаторы», — указал Графов.
Тем не менее, при проектировании станций глубокого заложения в Ленинграде проектировщики не единожды присматривались к лифтам и даже всерьез намеревались установить их на станциях закрытого типа. Например, в конце 1950-х годов был проработан вариант с лифтовыми подъемниками для строящейся станции «Парк Победы». Позднее к идее лифтов возвращались в шестидесятые, когда в городе строили третью («зеленую») ветку и планировали первый вариант «Адмиралтейской» между станциями «Гостиный двор» и «Василеостровская». Однако по разным причинам от такого проекта тогда отказались.
При этом лифты для маломобильных групп пассажиров в настоящее время в петербургском метро уже есть — на станциях Фрунзенского радиуса («Дунайская», «Шушары»), «Беговой», «Зените» и на последних открытых — «Горный институт» и «Путиловская». Правда, к самой платформе они опускаются только на неглубоких станциях и всего на несколько метров.
