Номинальные затраты на проект будут сокращать с 1,7 трлн рублей до 1,4 трлн рублей за счет того, что в комплексный план модернизации инфраструктуры войдет не вся ВСМ, а только 630 км от нее, пишет «Коммерсант».
Источник издания утверждает, что сейчас специалисты рассматривают возможность разделения проекта на три части: Москва — Крюково (42 км), Крюково — Обухово (630 км) и Обухово — Санкт-Петербург (12 км).
Участок Москва — Крюково планируется финансировать за счет федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла». Согласно данным источника, стоимость этого участка обойдется в 221,5 млрд рублей. Участок Обухово — Санкт-Петербург, стоимость которого оценивается в 62 млрд рублей, планируется строить за счет инвестпрограммы РЖД в рамках развития транспортной системы Санкт-Петербурга.
Основную часть трассы в 630 км включат в комплексный план модернизации инфраструктуры с реализацией по корпоративно-концессионной схеме. Если в предыдущих версиях проекта предполагалось, что государство выделит в качестве взноса в капитал специальной проектной компании, выступающей концессионером, 248,4 млрд рублей, которые оно начинало вкладывать в 2022 году, то сейчас участие государства в капитале компании ограничивается 50 млрд рублей одним траншем в 2025 году.
Строитель ВСМ начнут в 2022 году, а завершить хотят в 2027 году.
В Минтрансе уточнили, что ознакомлены с предложениями, но считают, что «до момента переутверждения паспорта федерального проекта комментировать подробности преждевременно».
