«Сегодня у нас официальный старт сварки. Мы получаем специально разработанные под ВСМ рельсы производства компании „Евраз“ и осуществляем сварку стометровых рельсов в восьмисотметровые плети», — сказал руководитель.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 изготовлены компанией «Евраз» по заказу РЖД. После выхода с прокатного стана их длина составляет 100 метров. Для обеспечения максимального комфорта пассажиров необходимо снизить число стыковых соединений и обеспечить плавность поверхности пути для колес поездов. Чтобы обеспечить укладку рельсов на высокоскоростной магистрали, их сваривают торцами в единую плеть длиной 800 метров.
Для повышения надежности сварных соединений экспертами Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) разработаны особые требования к режимам сварки рельсов.
Как пояснил заместитель главного инженера Центральной дирекции по ремонту пути (РЖД) Сергей Кириленков, длина плети составляет 800 метров, поскольку это оптимальная длина, которую может вместить существующая инфраструктура. Указанная длина фактически соответствует протяженности поезда, доставляющего плети к месту укладки.
«К рельсам, которые будут использоваться для высокоскоростного движения, предъявляются большие требования по геометрии. Отклонение от прямолинейности для данных рельс составляет 0,2 миллиметра», — отметил Кириленков.
