Новое электросудно «Канарейка» начнет перевозку пассажиров в 2025 году, сообщили в пресс-службе производителя электросудов Sitronics Group.
«Конструкторское бюро компании Emperium совместно с правительством Санкт-Петербурга разработало проект модернизированной электрической версии дизельного судна „Мойка“. Модель экологичного и комфортного судна „Мойка 2.0“ предназначена для эксплуатации на туристических внутригородских маршрутах. В этом году оно будет проходить тестовую эксплуатацию, а начать перевозку пассажиров на судах данной модели в Санкт-Петербурге планируется в следующем году», — указано в сообщении.
Электросудно получило название «Канарейка» в честь одноименной реки. Длина судна составляет 16,5 м, ширина — 4 м, а высота — 2,45 м. Оно вмещает 40 пассажиров. Небольшие габариты делают «Канарейку» маневренной и оптимальной для эксплуатации в узких местах, отметили в компании. В проекте электросудна применяются современные отечественные материалы, отвечающие всем мировым стандартам. При этом экологичность эксплуатации обеспечивает электродвигатель, питающийся от аккумуляторных батарей.
Фото: gov.spb.ru.
Максимальная скорость судна составит 13 км/ч, что подходит для неспешных речных прогулок и экскурсий, а автономность судна обеспечивается в течение всего дня.
По инициативе правительства Санкт-Петербурга прорабатывается заказ на производство двух электросудов этой модели на верфи Emperium к навигации 2025 года, отметили в Sitronics Group.
«Экологичный и „умный“ транспорт — безусловный приоритет городского правительства. Вслед за автобусами, трамваями и электробусами пришел черед инноваций на речном транспорте. Прогулочные суда-электроходы не дают вредных выбросов, благодаря чему вода в наших реках и каналах и воздух на набережных станут чище. „Мойка 2.0“ на 90% состоит из комплектующих отечественного производства. Подобные разработки приближают выполнение поставленной Президентом задачи по достижению технологического суверенитета», — подчеркнул губернатор Петербурга Александр Беглов.
По словам управляющего партнера АФК «Система», председателя совета директоров Sitronics Group Николая Пожидаева, главное отличие судна — это экологичность, отсутствие выхлопных газов, утечек углеводородов. «Преимущества судна создают все условия для комфортных поездок. Кроме того, оно дешевле в эксплуатации — у электрического судна затраты на протяжении 15 лет будут ниже на 250%, чем на обслуживание и заправку дизельного судна», — сказал он.
Фото: gov.spb.ru.
В компании отметили, что переход на электротягу требует развития соответствующей зарядной инфраструктуры. Конструкторское бюро Emperium совместно с властями Санкт-Петербурга разрабатывает концепцию, дизайн и план ее расширения. Проект будет учитывать архитектурные и климатические особенности города, а также обеспечивать сохранность исторического наследия.
