Он намерен помочь региону добиться субсидирования той части расходов, которые возникают у калининградских предпринимателей из-за объективной, в силу географии, необходимости транзита через Литву и Белоруссию.
«Многие годы не решался вопрос об экономичности, конкурентоспособности перевозок грузов в Калининградскую область. Сейчас это становится особенно важным, чтобы и автомобильный, и морской транспорт, железнодорожные перевозки были бы конкуренты с доставкой грузов по остальной территории Российской Федерации. Здесь нужны дотации, и мы будем выходить с такой инициативой», — поясняет Борис Титов.
Кроме того, бизнес-омбудсмен поддерживает требование калининградского бизнеса об увеличении количества грузовых паромов на морском маршруте Балтийск—Усть-Луга, соединяющем Калининградскую область напрямую с остальной российской территорией.
«Сегодня достаточно судов под российским флагом: это могут быть и паромы, и контейнеровозы, которые так необходимы в Калининградской области. Но они сюда не идут, потому что невыгодно. Потому что цена, тариф не обеспечивает окупаемость их работы», — констатирует Борис Титов. По его мнению, размер субсидии должен составлять порядка одной тысячи рублей на тонну груза.
