«Сегодня возможности дороги М10 исчерпаны, — считает генеральный директор СПб ГУП „Пассажиравтотранс“ Андрей Лызин. — Поэтому и с точки зрения логистики, и с точки зрения экономики, открытие новой дороги положительно отразится на деятельности различных предприятий, даже не вовлеченных напрямую в грузовые или пассажирские перевозки».

Некоторые компании уже делятся первыми наблюдениями, касающимися не столько качества дорожного полотна трасс М10 и М11, сколько их потенциала с точки зрения логистики и экономической выгоды.

«В начале этой недели мы провели тестовый пробег двух фур по М10 и М11, максимально приближенный к реальной перевозке грузов, — рассказал Директор по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК „Деловые Линии“ Александр Лашкевич. — Эксперимент показал, что экономия во времени составила чуть более двух часов, а разница расхода топлива и километража — незначительна. Необходимо отметить, что у обеих машин стоит ограничение по скорости до 85 км/ч, а кроме того, в пути строго соблюдались требования, регламентирующие автомобильные грузовые перевозки. Мы считаем, что трасса М11 вполне может использоваться перевозчиками как возможная альтернатива М10 в случаях крупных пробок, дорожных работ или иных форс-мажорных обстоятельств на старой дороге. Логисты смогут учитывать реальную ситуацию на магистралях и корректировать маршрут, чтобы грузы пришли к клиентам без опозданий. Использование М11 будет привлекательным для перевозчиков, однако при условии, что в будущем стоимость проезда не превысит затрат на „Платон“ на М10».

По мнению генерального директора «Индустриального парка М10» и члена «Клуба лидеров» в Санкт-Петербурге и Ленобласти Михаила Косарева, открытие М11 — это важный шаг в развитии транспортной инфраструктуры, а введение в эксплуатацию новой трассы позволит не только сократить сроки доставки грузов и увеличить поток туристов, но и существенно повлияет на безопасность дорожного движения. Что же касается платы за проезд и, соответственно, увеличения стоимости доставки грузов, то Михаил Косарев называет такой тезис ошибочным.

«Компания «Автодор» приравняла тариф для грузового транспорта за проезд по платным дорогам к тарифу за проезд по федеральным трассам в рамках системы «Платон», — прокомментировал Косарев.

Теперь, как заявил Владимир Путин в рамках церемонии открытия новой трассы, губернаторам Санкт-Петербурга Александру Беглову и Ленинградской области Александру Дрозденко предстоит провести большую работу по созданию современной инфраструктуры вдоль трассы: речь идет о связи, АЗС и сервисных пунктах. В свою очередь Александр Дрозденко заявил, что регион получает новый импульс развития экономики за счёт возможности размещения вдоль трассы производственных площадок и логистических комплексов.

Напомним, что по словам главы Минтранса РФ, Евгения Дитриха реализация проекта обошлась в 600 млрд рублей, 148 из которых приходится на внебюджетные инвестиции.