Платная парковка захватит центр Петербурга
  • USD Бирж 76.49 -1.73
  • EUR Бирж 82.67 -2.86
  • CNY Бирж 10.83 -0.17
  • АЛРОСА ао 61.86 -0.06
  • СевСт-ао 855.2 +-4.4
  • ГАЗПРОМ ао 184.1 +-2.94
  • ГМКНорНик 18914 +-84
  • ЛУКОЙЛ 4953 +-97
  • НЛМК ао 122.38 +-0.32
  • Роснефть 337.5 +-3
  • Сбербанк 186.02 +-0.93
  • Сургнфгз 35.855 -0.18
  • Татнфт 3ао 570.1 +-14.9
  • USD ЦБ 77.73 78.72
  • EUR ЦБ 85.74 85.96
премия Эксперт года
Лента новостей

Платная парковка захватит центр Петербурга

Бизнес и власть
Александр Лобановский
Платная парковка захватит центр Петербурга
gcup-spb.krti.gov.spb.ru
Тех, кто не платит за парковку в центре Петербурга, наконец начнут штрафовать. Городские власти давно этого ждали — у них наготове план расширения зоны платной парковки на весь исторический центр. «Эксперт online Северо-Запад» узнал, на какой бизнес это повлияет.

Во вторник, 18 февраля Госдума приняла в третьем чтении законопроект, который, наконец, позволит штрафовать тех, кто паркуется на платной парковке и не платит.

«Орган или должностное лицо, уполномоченные выносить постановления... при отсутствии у них необходимых для вынесения постановления сведений о собственнике (владельце) соответствующего транспортного средства вправе вынести определение об истребовании сведений о собственнике (владельце) указанного транспортного средства», — говорится в финальной редакции документа.

Таким образом, чиновники, уполномоченные выписывать штрафы, смогут сделать запрос в органы ГИБДД и получить ответ, кому принадлежит автомобиль с тем или иным номером, не заплативший за парковку. После этого автовладелец получит письмо с квитанцией. До сих пор Госавтоинспекции делиться информацией не давал закон о персональных данных. В Москве, правда, такой проблемы не было, но многие считают столичный опыт небесспорным с точки зрения следования букве закона.

Так или иначе, но в Петербурге зона платной парковки, запущенная осеню 2015 года, в последние годы фактически не работала — все знали, что за нарушение им ничего не грозит.

«Важная задача»

Согласно имеющимся данным, ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» уже начало фотографировать автомобили нарушителей, чтобы выписать им штрафы, как только закон вступит в силу. Его еще должны утвердить Совет Федерации и Президент, но срок давности за правонарушение, выразившееся в неоплате парковки, составляет два месяца.

Активизировалась в преддверии принятия закона и еще одна работа, связанная с расширением зоны платной парковки. Расширить ее на большую часть Центрального, Адмиралтейского и Петроградского районов собирались еще в 2014 — 2016 годах, когда выходили соответствующие постановления Правительства Петербурга. Затем их реализацию отложили до разрешения вопроса с взиманием штрафов.

Но в конце ноября 2019 года в Петербурге приняли Комплексную схему организации дорожного движения в городе до 2033 года (КСОДД). Документ содержит целый ряд предложений по развитию транспортной инфраструктуры, среди которых — и расширение зоны платной парковки, причем, более масштабное, чем планировалось ранее.

Согласно текущим планам, до 2023 года платная парковка должна накрыть большую часть Центрального района Петербурга, а до 2028 — весь Центральный район. К 2036 году ее планируется распространить на Адмиралтейский район до Фонтанки. Наконец, завершающий этап (с неопределенным сроком) предполагает платную парковку в Адмиралтейском районе до Обводного канала, на Васильевском острове до Наличной ул. и во всем Петроградском районе.

апапа.jpg Из материалов КСОДД

КСОДД носит рекомендательный характер, подчеркивают в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), но не скрывают, что вопрос расширения зоны платной парковки находится в зоне внимания.

«Развитие платного парковочного пространства, в том числе его расширение, важная задача, которая сейчас активно обсуждается. Особенно важным моментом в решении проблем платных парковок стало текущее принятие поправок в КоАП», — сообщили «Эксперту online Северо-Запад» в КРТИ.

Садитесь в автобус

«К сожалению или к счастью, я не вижу для Петербурга иного направления развития, кроме развития платных парковок. Как бы это ни было неприятно, делать это нужно», — говорит эксперт транспортного развития территорий ИТП «Урбаника» Илья Резников.

По его словам, это должно привести к тому, что люди станут меньше ездить в центральные районы горда на личном автотранспорте. «С другой стороны, сами парковки должны стать более упорядоченными, потому что, когда на улице всегда есть свободные парковочные места, пусть и платные, у людей нет логики вставать где-то вторым рядом. Это проблема на сегодняшний день очень острая», — отмечает эксперт.

Однако одновременно с введением на определенной территории платной парковки необходимо серьезно усилить общественный транспорт, считает Илья Резников.

«Если сейчас просто ввести платную парковку и ничего больше не делать, лучше явно не станет. Это история, в которой город должен планомерно прикладывать усилия к развитию общественного транспорта, к организации выделенных полос и т.д.», — говорит он.

Как раз сейчас Петербург намерен проводить транспортную реформу, которая, правда, заключается в сокращении числа маршрутов за счет устранения их дублирования. Конкурсы среди перевозчиков должны состояться до июля этого года. Можно предположить, что снижение интенсивности движения в центральных районах сделает их более привлекательными для транспортных компаний. «В центральных районах перевозчикам всегда было достаточно выгодно работать», — отмечает Илья Резников.

Покупатели проедут мимо

Для рынка недвижимости введение платной парковки — фактор «нейтрально-негативный», говорит президент Ассоциации риэлторов Петербурга и Ленобласти Игорь Горский. «Скорее всего, если кто-то и пострадает, то это стрит-ритейл, — рассуждает он. — Дело в том, что платные парковки уменьшают вероятность покупателей остановиться возле интересного объекта стрит-ритейла».

Цены на жилую недвижимость, по мнению специалиста, не отреагируют на платную парковку, так как местным жителям предоставят бесплатные парковочные места. Однако офисная недвижимость в зоне платной парковки может потерять в популярности и, как следствие, в цене.

«Может быть даже какое-то небольшое снижение ставок или, как минимум, не рост ставок, если он планировался», — считает Игорь Горский.

Когда несколько лет назад платную парковку ввели в центре Москвы, на падение потока посетителей жаловались кафе и рестораны. Но это не значит, что в Петербурге будет так же, считает президент Федерации рестораторов и отельеров по Северо-Западу Леонид Гарбар.

«Москва по-другому всегда относились к парковкам, — говорит он. — Считается, что, если нет паркинга, то все ужасно и проект будет неуспешным. Но это Москва. В Петербурге несколько другая ситуация. По всему Невскому парковаться нельзя. Сказывается это на популярности ресторанов? На Рубинштейна не припарковаться. Влияет это? Тоже вряд ли».

В Петербурге планируется отменить транспортный налог на все автомобили, работающие на газовом топливе. Стимулировать перевод автотранспорта на газ пытаются уже семь лет, но пока успехи невелики, а заявленные цели не достигнуты.
Последние материалы
Судьба резидентов
Разговоры о моногородах звучат на протяжении уже нескольких лет на самом высоком уровне. Это не удивительно, ведь в более 300 российских городах с монопрофильной экономикой проживает сегодня фактически каждый десятый россиянин.
Резерв командования
От редакции, 3 Апр 16:40
Правительство России разработало пакет мер поддержки для бизнеса, впрочем, каникулы по ключевому налогу, НДС, явно оставлены на крайний случай.
Северо-Запад: рокировка губернаторов
Политика, 3 Апр 14:11
Отставки Игоря Орлова и Сергея Гапликова не стали неожиданностью. Оба губернатора мало занимались информационной политикой, не пытались избавиться от статуса «чужака» и не преуспели в привлечении в регионы инвестиций.