• USD Бирж 73.64 -0.71
  • EUR Бирж 86.58 -0.99
  • CNY Бирж 11.36 -0.13
  • АЛРОСА ао 129.75 +-0.84
  • СевСт-ао 1727.2 +-13
  • ГАЗПРОМ ао 283.25 -0.05
  • ГМКНорНик 25050 +-42
  • ЛУКОЙЛ 6420.5 +-25
  • НЛМК ао 246.16 +-0.4
  • Роснефть 553.05 +-0.55
  • Сбербанк 296.57 +-0.52
  • Сургнфгз 32.53 +-0.16
  • Татнфт 3ао 489.9 -0.3
  • USD ЦБ 73.77 73.69
  • EUR ЦБ 86.85 86.92
Expert Community
Expert Community
Лента новостей

Примета времени

От редакции
Дмитрий Глумсков
Примета времени
Фото: Росэлектроника
Аналитики агентства «Минченко консалтинг» предположили вероятность второго тура губернаторских выборов в ходе единого дня голосования 13 сентября в пяти регионах России, в том числе в Архангельской области.

В середине сентября губернаторов будут выбирать в 20 российских регионах. На Северо-Западе выборы пройдут в Ленинградской и Архангельской областях, а также в Республике Коми. В Ленинградской области и в Коми эксперты «Минченко консалтинг» сюрпризов не ожидают: Александр Дрозденко уверенно идет на очередной срок, позиции врио Главы Коми Владимира Уйбы в Сыктывкаре также сильны. Впрочем, и врио губернатора Поморья Александр Цыбульский имеет хорошие шансы победить уже в первом туре, несмотря на все предсказания. В своей предвыборной риторике он сделал явный упор на презентацию крупных инфраструктурных проектов. Что позволило вновь появиться в информационном поле многострадальному железнодорожному проекту «Белкомур» (БЕЛое море — КОМи-УРал), который обсуждают уже бесчисленное количество лет. Но он так и остается пока лишь прожектом, о котором вспоминают только в выборный период — главы регионов исторически любят порассуждать о том, как «Белкомур» преобразит депрессивные территории.

Некоторые эксперты полагают, что против Цыбульского может сыграть неудавшаяся попытка объединить Архангельскую область и Ненецкий автономный округ (НАО). Собственно, именно с этой идеей Александр Цыбульский переехал из Нарьян-Мара в Архангельск, сменив в Поморье Игоря Орлова. Вот только жители НАО подобным перспективам не обрадовались, и затея постепенно сошла на нет. Впрочем, история с объединением может сыграть и за — ведь жители области, которые и будут голосовать за кандидата, как раз были не против такого альянса: он позволил бы Поморью улучшить экономические показатели за счет пусть относительно, но все же более благополучного округа. Также в активе Александра Цыбульского — завершившийся экологический скандал вокруг планов по строительству мусорного полигона на станции Шиес: проект закрыт.

После отмены проекта по объединению двух регионов, который явно должен был быть важнейшим пунктом предвыборных месяцев, потребовалась новая идея, поражающая своей масштабностью и перспективностью.

И она возникла — даже не на пустом месте. Еще будучи губернатором НАО, Александр Цыбульский поддержал инвестиционный проект инфраструктурной корпорации «АЕОН» о строительстве в незамерзающей морской бухте и развитии порта «Индига» с угольным терминалом. «Порт „Индига“ может стать уникальным проектом, равных которому в современной истории Арктики нет», — заявил Александр Цыбульский после подписания соглашения между НАО и «АЕОН».

Неудивительно, что Индига, территориально относящаяся к НАО, стала важным пунктом предвыборных баталий в Архангельске. Во время визита в Поморье заместителя министра транспорта России Владимира Токарева принимающая сторона презентовала проект строительства железной дороги Карпогоры (Архангельская область) — Индига (НАО), которая «станет одной из ключевых составляющих системы комплексного освоения Северного морского пути». «Белкомур», таким образом, зазвучал с новой силой: прежде конечной точкой пути предполагалось сделать Архангельский морской порт, теперь же путь предложено продлить до Индиги.

Не секрет, что Архангельск давно и безуспешно бьется с Мурманском за право быть главным городом Севморпути. Это признал и сам Цыбульский во время недавней встречи с представителями СМИ. «Через Архангельск развивать экономику Северного морского пути не получится: Архангельск всегда будет проигрывать Мурманску, как это происходит сейчас», — цитируют Цыбульского коллеги из агентства «Эхо Севера». «И строительство порта в Индиге, и строительство железной дороги необходимо рассматривать в комплексе, а раньше эти проекты поодиночке не решались на самом деле потому, что была межрегиональная конкуренция. Никто не хотел отдавать свой проект соседу», — уверен глава Поморья.

Звучат мнения об утопичности проекта по строительству ж.-д. ветки до Индиги. Серьезные финансовые вложения — от 200 млрд рублей и выше. Отсутствие объемов грузооборота, которые эти инвестиции бы окупили. Прочие факторы, включая нулевые перспективы собственно «Белкомура». Но магия слов «комплексное освоение Северного морского пути», предполагающее гигантские инвестиции в инфраструктурные арктические проекты, не позволяет поморским политикам положить проект под сукно.

Поддержите редакцию EXPERT Северо-Запад

Благодаря вам мы развиваем независимую деловую журналистику в России, готовим отраслевую аналитику и привлекаем к работе лучших экспертов.

Поддержать редакцию
Идея создания единого духовного центра в России, при одновременном принятии и почитании всех вероисповеданий, уже довольно давно формируется и воплощается. С одной стороны, это одна из самых важных государственных идей, к которым может стремиться сегодня власть, с другой стороны, как, впрочем, и во все века, религия — это бизнес, который должен жить по законам четкого управления.
Свежие материалы
Получить экспертную оценку
На конференции обсудят принципы использования вычислительных кластеров, которые станут основой глобальной цифровизации России.
Спрос на качество жизни
Совет экспертов обсудит тему «Онкологическое заболевание и качество жизни пациента – научный и клинический опыт».
300 крупнейших. Исследуем реальный сектор экономики Северо-Запада
От редакции, 13 Июл 10:09
Журнал «Эксперт Северо-Запад» представляет исследование «300 крупнейших компаний реального сектора СЗФО».