• USD Бирж 69.64 -0.97
  • EUR Бирж 77.43 -1.16
  • CNY Бирж 9.75 -0.12
  • АЛРОСА ао 66.1 -0.1
  • СевСт-ао 930.2 +-4.4
  • ГАЗПРОМ ао 198.19 +-1.76
  • ГМКНорНик 22152 -42
  • ЛУКОЙЛ 5267.5 -25
  • НЛМК ао 136.86 +-0.9
  • Роснефть 373.65 +-2.55
  • Сбербанк 201.26 -0.76
  • Сургнфгз 39.605 +-0.01
  • Татнфт 3ао 538.8 -6.8
  • USD ЦБ 69.71 70.75
  • EUR ЦБ 77.64 78.55
премия Эксперт года
Лента новостей

Ущерб экономике Китая от коронавируса оценили в 80 млрд долларов

Ущерб экономике Китая от коронавируса оценили в 80 млрд долларов
pixabay.com
Эксперты оценивают потери экономики КНР из-за ситуации с коронавирусом в 80 млрд долларов, общий же ущерб для стран, входящих в G20, уже превышает 120 млрд долларов.

Падение фондовых рынков, цен на сырье, пассажирских и грузовых перевозок — все это последствия коронавируса. По мировой экономике уже нанесен удар, однако эффект от распространения вируса мог бы быть еще сильнее, пишет журнал «Эксперт».

Велики шансы, что к концу марта от коронавируса останутся лишь воспоминания: достигнув планки в 90 тысяч зараженных, болезнь начала выдыхаться. Это заставляет снизить градус опасений по поводу последствий нынешней остановки экономической жизни Китая — резкого падения пассажирских и грузовых перевозок, потребления угля и нефти, затоваривания складов и т. д. Да, это волнует компании — поставщики сырья, но, в конце концов, пока ни один вид сырья не подешевел до каких-то небывалых уровней, и на большинстве товарных рынков ситуация с рисками остается штатной.

Обычно кризис развивается необратимо, когда в действие вступает эффект домино: некая компания банкротится, банк, который держал ее бумаги или кредитовал ее, тоже оказывается под ударом, и дальше проблемы по цепочке перекидываются на остальных. Все последние годы эти пожары тушились одинаково — деньгами. Китай и сейчас явно готов поддерживать все свои компании и граждан. На днях стало известно, что КНР готова национализировать HNA Group и продать ее авиаактивы. HNA Group — транспортный и логистический холдинг с двадцатилетней историей, владеющий Hainan Airlines — крупнейшей в Китае частной авиакомпанией и пакетами еще в 12 авиакомпаниях. Остальные крупные китайские авиаперевозчики — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines — принадлежат государству, плюс многие региональные перевозчики частично принадлежат китайским регионам. Поэтому, скорее всего, отрасль будет поддержана даже в случае более серьезных проблем.

Коронавирус обострил многие китайские проблемы — неэффективность части предприятий, проблемы с потребительским спросом. В 2019 году китайская промышленность впервые за четыре года показала снижение корпоративной прибыли, но основные проблемы сконцентрированы в госсекторе: прибыль государственных промышленных фирм упала на 12%, тогда как прибыль частного сектора выросла на 2,2%. Тринадцать отраслей показали снижение прибыли, включая нефтяную, угольную и другие топливоперерабатывающие отрасли, выплавку черных металлов и прокат, химическую промышленность, автомобилестроение, текстильную промышленность и угледобычу. Именно поэтому Китай мягко, но неуклонно вливает деньги в рынок, снижает ставки и принимает множество других мер, чтобы поддержать свои предприятия. И с учетом того, что даже самые пессимистические прогнозы пока ожидают роста ВВП Китая не ниже пяти процентов за год, это сработает.

Не исключено, что китайский коронавирус рикошетом ударит по компаниям из других стран — например, из Гонконга, Тайваня, Сингапура (десять процентов банковских портфелей могут быть затронуты вирусом) или тех же США, которые пока на китайские проблемы вообще никак не реагируют, хотя их крупнейшие компании завязли в Китае по самые уши. Даже интересно, какой силы должны быть проблемы, чтобы заливание деньгами со стороны Народного банка Китая или ФРС США не сработало на этот раз.

Пожалуй, точно пострадает лишь один рынок — предметов роскоши. На этом рынке китайцы обеспечивали треть спроса, а в 2020 году из-за запретов на перелеты китайских туристов уже несут потери роскошные магазины на Пятой авеню в Нью-Йорке и других городах. Но это вряд ли серьезно скажется на мировой экономике.

Последние материалы
Дмитрий Соколов-Митрич: Про железную занавесочку
Внутренний туризм может развиваться только по желанию и при государственной поддержке, но не по принуждению.
Александр Ходачек — про тонкости объединения регионов Северо-Запада
Тема возможного слияния Архангельской области и Ненецкого автономного округа всколыхнула общественные пространства двух регионов.
Банк «Открытие» запустил онлайн-рефинансирование кредитных карт других банков
Банк «Открытие» одним из первых запустил сервис «Рефинансирование кредитных карт».