• USD Бирж 73.47 +-0.42
  • EUR Бирж 87.22 +-0.73
  • CNY Бирж 10.58 +-0.06
  • АЛРОСА ао 69.96 -0.13
  • СевСт-ао 937 +-5
  • ГАЗПРОМ ао 187.07 +-2.53
  • ГМКНорНик 20786 +-114
  • ЛУКОЙЛ 5111.5 +-43
  • НЛМК ао 148.76 -0.44
  • Роснефть 362.4 +-2.15
  • Сбербанк 226.89 -0.9
  • Сургнфгз 37.255 +-0.34
  • Татнфт 3ао 555.7 +-5.4
  • USD ЦБ 73.04 73.28
  • EUR ЦБ 86.62 86.63
ЦДС Черная речка
ЦДС Черная речка
Лента новостей

В Кремле обсудили вопросы судостроительной промышленности

В Москве состоялась встреча президента России Владимира Путина с генеральным директором «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексеем Рахмановым. С момента поручения президента повысить долю гражданской продукции в 2016 году, производство гражданской техники на ОСК ежегодно в среднем росло на 30%, говорит Алексей Рахманов. Он также рассказал о намерении увеличить выручку: объем производства в 2019 году составил 58 млрд. рублей, в 2020 году планируется достигнуть показателя в 92 млрд рублей.

Одним из существенных моментов стало значительное продвижение ОСК в развитии бережливого производства и производственной системы (lean production). Концепция такого производства направлена на минимизацию потерь предприятия. Бережливое производство предполагает участие всех сотрудников в оптимизации работы, а также максимальную ориентацию на потребителя. «Если раньше мы строили в среднем семь пароходов, то теперь безинвестиционно смогли увеличить производительность труда до двенадцати в год» — говорит Рахманов.

В исследовании «Судостроительная промышленность России. Итоги 2019 года. Прогноз до 2025 года» агентства InfoLine выделяются ряд проблем в развитии российского судостроения. Среди них — акцент на производстве военной продукции и низкая конкурентоспособность в сфере гражданского судостроения. Какие еще препятствия стоят на пути развития судостроения, и ждать ли в ближайшее время их устранения? Первой такой проблемой Алексей Рахманов называет низкий уровень локализации. На примере рыболовецкого судна он составляет всего 25%. При этом комплектующие для военных кораблей уже полностью производят отечественные предприятия, о чем глава ОСК говорил еще в начале 2020 года. Однако благодаря совместной работе с министерством промышленности и торговли долю локализации можно увеличить до 70%. Также для продвижения локализации и контроля себестоимости планируется создать центры компетенций. «В основном это судовая пропульсия от винта до двигателя, это строительство и проектирование интерьеров, это электрооборудование и судовое машиностроение, а также электромонтажные работы, которые позволят нам увеличить добавочную стоимость и тем самым давать хорошие предложения нашим заказчикам» — объясняет Рахманов.

Следующая проблема — нечеткие сметы: «Заказчик определяет цену, считает, что она справедливая. Мы выходим на конкурс, пытаемся доказать, что эта цена для нас достаточна, а потом в процессе строительства заказчик начинает добавлять разного рода маленькие изменения».

Возможный вариант решения вопроса — формирование структуры, которая утверждала бы цены на головные заказы. Так компания смогла бы демонстрировать реальную стоимость строительства, что привело бы к сокращению убытков со стороны ОСК.

Увеличенное производство военной продукции по сравнению с гражданской пока что остается проблемой судопроизводства в России. Гособоронзаказ занимает 83% в выручке ОСК, но корпорация работает над увеличением доли гражданских заказов. Кроме того, Рахманов видит в этом хорошую перспективу для ОСК: «Увеличение доли гражданской продукции — здесь мы видим нашу перспективу, если смотреть вообще российский рынок, который Минпромторг оценивает в 4 трлн рублей, мы видим нашу долю в 57%».

ОСК — крупнейшая судостроительная компания России, которая была основана в 2007 году для стимулирования гражданского судостроения. Уже в ближайшее время головной офис ОСК разместится в Петербурге.

Последние материалы
Константин Бобров: Способность меняться — «навык первой необходимости» для банков
Умение быстро перестроиться, адаптироваться к меняющейся ситуации становится жизненно важным принципом для банковской системы.
В России появится новый формат банковских офисов
ВТБ начинает пилотный проект по переводу своих отделений на новые правила обслуживания.
С резервом прочности
Долговая нагрузка петербургского Водоканала сократилась на 64%.