Об этом пишет «ДП» со ссылкой на замначальника ФКУ «Упрдор «Северо-Запад» Владимир Анищенко.
По его словам, избавить КАД от пробок и колейности может только комплексное снижение нагрузки на трассу. Анищенко рассказал, что проектная перспективная интенсивность на наиболее загруженном южном участке КАД в 2020 году должна была составить 100 тыс. авто в сутки в обоих направлениях по всем полосам. Итоговые цифры — до 37 тыс. автомобилей в сутки только по одной полосе на этом участке.
«Прочность дорожной конструкции изначально не была рассчитана на такие нагрузки. А если к этому добавить нарушителей, превышающих скорость, едущих с перегрузом... Все это способствует ускоренному разрушению», — высказался специалист.
Также Анищенко напомнил, что КАД в режиме перегруза работает уже давно. Этот вопрос нужно решать при участии Петербурга и Ленобласти.
«Построили ЗСД — и трафик перераспределился. Построят ШМСД, тоже станет легче. Любое перераспределение потоков поможет разгрузить КАД. Надолго ли? Это уже, скорее, философский вопрос. Всё больше людей едет в Петербург, отсюда растет и трафик. И нет универсальных формул, которые помогут спрогнозировать его на десятилетие», — заключил он.
