Точкой отсчета стал год основания предприятия — 1801. За три столетия завод сменил множество специализаций: здесь выпускали пушечные ядра, вагоны, легковые автомобили, рельсы, турбины, проходческие щиты для метро, буровые установки. Часто завод становился лидером в той области, которую начинал осваивать, — этим достижениям и был посвящен музейный праздник.
Макет центробежных бегунов. Фото: Юлия Островская. Архив «Эксперт СЗ»
Музей Кировского завода работает с 1962 года, это один из крупнейших промышленных музеев в стране. Шесть залов музея организованы по хронологическому принципу — от событий 220-летней давности до наших дней. В музее насчитывается 12 000 единиц хранения, в том числе модели техники, документы, фотографии, монеты, личные вещи, знамена.
Первый зал музея посвящен ранним этапам становления завода, в особенности тому периоду, когда завод перешел в ведение инженера и промышленника Николая Путилова и совершил качественный скачок в развитии. С этого зала начинался музей в 1962 году.
Галина Николаена, научный сотрудник музея. Фото: Кристина Фатина. Архив «Эксперт СЗ»
Кировский завод — четвертый старейший завод в Петербурге. За 220 лет существования предприятие часто меняло специализацию, как того требовали правительственные задания. Ровесник завода — металлургическое производство, которое начиналось с чугунных пушечных ядер и рельсов. В ХХ век завод вступил самым крупным предприятием — здесь работало 12 000 человек, в 1917 году — 30 000 человек. В годы Гражданской войны — всего 2000 человек.
Музейный зал № 3 «Послевоенный период истории Кировского завода». Фото: Юлия Островская. Архив «Эксперт СЗ»
Второй зал рассказывает о работе Кировского завода в годы войны — в блокадном Ленинграде и в эвакуации на Урале — в знаменитом «Танкограде». Во время блокады «завод-фронт» бомбили каждый день, в музее хранится несколько неразорвавшихся бомб. По воспоминаниям работников, какие-то из них были начинены не взрывчаткой, а антивоенным лозунгами — дело рук немецких пацифистов.
Неразорвавшиеся бомбы, найденные на территории завода. Фото: Кристина Фатина. Архив «Эксперт СЗ»
Третий и четвертый залы рассказывают о том, как Кировский завод переходил на мирные рельсы и осваивал технику для возрождения страны. В музее экспонируются модели важнейших машин: это и антарктический вездеход «Пингвин», и турбина для атомного ледокола «Ленин», буровые установки, метрощит, который строил вторую очередь московского метро и первую очередь ленинградской подземки, разные поколения тракторов «Кировец» — от столетнего «Фордзона-Путиловца» и до новейшего «Кировца» 7-го поколения.
Модель антарктического вездехода «Пингвин». Фото: Кристина Фатина. Архив «Эксперт СЗ»
С 1950-х годов завод занялся конструированием и производством корабельных турбин — одной из самых сложных отраслей в машиностроении, Кировский завод стоял у истоков атомного кораблестроения — первая атомная турбина стоит на подлодке «Ленинский комсомол», которая скоро станет музеем. Сегодня уже три поколения подлодок, атомные ледоколы «Сибирь», «Урал», «Якутия» ходят на турбинах Кировского завода.
Станок, на котором работал М. И. Калинин, деталь. Фото: Кристина Фатина. Архив «Эксперт СЗ»
Последний шестой зал рассказывает о современном этапе развития предприятия. Производство занимает территорию 180 Га, здесь проходит 33 км путей, на финский залив выходит 2,5-километровый причал. Сегодня «Кировский завод» — это группы компаний из двух десятков предприятий с общим штатом 7000 человек.
Музейный зал № 4 «Советский период». Фото: Юлия Островская. Архив «Эксперт СЗ»
