Как сообщил ранее «Эксперт online Северо-Запад», накануне Дзержинский районный суд Петербурга вынес постановление о заключении под стражу генерального директора АО «Метрострой» Николая Александрова. По данным следствия, в ноябре 2017 года топ-менеджер якобы вступил в преступный сговор с руководителем филиала своей компании — Управления производственно-технологической комплектации (УПТК) Олегом Кузьменко, а также главой предприятия «Безопасные технологии и разработки» (БТР) Анатолием Болотовым. Сообщается, что УПТК от имени «Метростроя» заключило договор с БТР на поставку щебня на сумму 178 млн рублей в рамках госконтракта от 2013 года на строительство участка Фрунзенского радиуса от станции «Международная», однако самого щебня доставлено якобы не было. В УФСБ считают, что Болотов обналичил деньги и передал их другим участникам сговора.
Как сообщила объединенная пресс-служба судов Петербурга, Анатолий Болотов признался, что лично принес Николаю Александрову 80 млн рублей. Однако Александров свою вину не признает, ссылаясь на то, что он бенефициар компании и ему нет смысла воровать у себя самого.
Уже на этом этапе возникает вопрос, будет ли следствие довольствоваться показаниями одного из обвиняемых, на которого можно оказать давление, или сумеет доказать отсутствие щебня на сданных и принятых комиссиями объектах.
На данный момент около 4 тыс. сотрудников «Метростроя» задействованы на исполнении 11 госконтрактов на общую сумму почти 100 млрд рублей. Это, в частности, строящиеся сейчас новые участки Красносельско-Калининской и Лахтинско-Правобережной линии метро «Горный институт», «Юго-Западная» и «Путиловская». Кроме того, летом «Метрострой» впервые выиграл конкурс на строительство метро в Москве. По данным «Эксперта online Северо-Запад», несмотря на то, что Николай Александров лично погружен в оперативное управление «Метростроем», его арест не сказался на текущей деятельности предприятия. В компании говорят, что реализация госконтрактов проходит в рабочем порядке.
В последние годы строительство метро в Петербурге сопровождалось постоянными срывами сроков из-за перебоев финансирования. Но попытки привести в сферу петербургского метростроения других подрядчиков оборачивались банкротством последних и еще большими проблемами.
Одновременно с разговорами о демонополизации отрасли обсуждался вариант выкупа предприятия в городскую собственность. Сейчас Смольному и «Петербургскому метрополитену» принадлежит 46% акций «Метростроя»; Николаю Александрову — 24,6%; его отцу Вадиму Александрову — 13,62%. Остальные акции распределены между двумя тысячами физических лиц, «мнение которых необходимо учитывать», — говорил председатель совета директоров «Метростроя» Александр Петров.
В итоге, в предвыборный год Смольный воздержался от решительных шагов, позволив «Метрострою» достроить и запустить станции Фрунзенского радиуса. Угрозы уголовных дел звучали в адрес руководства компании и раньше, но арестовали Николая Александрова только сейчас.
СМИ уже вовсю обсуждают, кому достанется «Метрострой» по итогам уголовного дела в адрес его руководителя. Называют имена бизнесменов из верхних строчек списка Forbes, активно инвестирующих в инфраструктурные проекты.
Далеко ходить за примерами не надо. Можно вспомнить, как активы арестованного в 2016 году бизнесмена Дмитрия Михальченко достались выходцам из силовых ведомств. О том, что большая часть его бизнеса оказалась в чужих руках, заявлял и арестованный в 2017 году глава совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга» Валерий Израйлит.
Все это происходит на фоне разговоров о том, что пора прекратить «кошмарить бизнес». Об этом, например, не раз заявлял в своих посланиях Федеральному собранию президент России Владимир Путин. «Добросовестный бизнес не должен постоянно ходить под статьей, постоянно чувствовать риск уголовного или даже административного наказания», — заявил он в этом году.
При этом, по данным главы государства, 45%, возбужденных в отношении предпринимателей, прекращается, не доходя до суда. «Это значит, что возбуждали кое-как или по непонятным соображениям. А что это значит на практике? В результате на одного предпринимателя, бизнес которого разваливается в этой связи, в среднем приходится 130 сотрудников, потерявших работу», — сказал Владимир Путин.
Николай Александров родился в 1980 году, окончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности «Мосты и транспортные тоннели». Трудовую деятельность начал в 1999 году, еще будучи студентом. Участвовал в реализации таких проектов, как строительство грузового терминала «Пулково», реконструкция аэропорта «Пулково-II», строительство фармацевтического завода «Полисан», торгово-выставочного центра «Ауди».
С 2006 года, работая на руководящих должностях в «Метрострое», Николай Александров возглавлял строительство объектов Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений (Дамбы). С 2008 года организовал работу коллектива метростроителей на ЛАЭС-2 в Сосновом Бору. В 2016 году возглавил завершение строительства стадиона на Крестовском острове (нынешняя «Газпром арена»). В июне 2017 года был избран генеральным директором АО «Метрострой».
Николай Александров женат, воспитывает пятерых детей.
