«Сегодня мы видим, как реализуется главная задача — ускорить строительство новых станций для петербуржцев. Шесть работающих щитов — такого темпа в истории города никогда еще не было. Городская подземка перестала быть долгостроем, теперь ее строительство — это слаженный динамичный процесс», — отметил губернатор Северной столицы Александр Беглов.
Основные силы сосредоточены на продолжении Красносельско-Калининской («коричневой») линии, где 4 щита диаметром 5,6 метра попарно идут навстречу друг другу на глубине более 60 метров. Два комплекса, запущенные от «Путиловской», в сумме преодолели почти 5 000 метров, миновали станцию «Броневая» и направляются к «Заставской». Навстречу им от «Каретной» движутся щиты-близнецы «Вера» и «Любовь», изготовленные на Обуховском заводе. Они прошли 870 метров в направлении «Путиловской». «Вера», стартовавшая осенью 2025 года, уже приближается к границам станции «Боровая». «Любовь» также наращивает темп. Еще один комплекс движется от «Каретной» в сторону «Лиговского проспекта-2».
На Невско-Василеостровской («зеленой») линии двухпутный щит «Надежда» вышел на финишную прямую: до демонтажного котлована ему осталось менее 15 метров из 4 500 пройденных.
Параллельно на участке метростроители укладывают верхнее строение пути: более 2 300 метров пути уже обустроено монтажными рельсами. Ведется сооружение плиты вентиляционного перекрытия. Она размещается на высоте 4,5 метра и в будущем будет разделять транспортную зону и вентиляционный канал.
