В «тройке» содержится до 150 миллиграммов серы на килограмм, тогда как в современном топливе этот предел составляет всего 10 миллиграммов. Доля ароматических углеводородов в таком бензине доходит до 42%, что на 7% превышает норму для пятого класса.
По словам журналиста Михаила Колодочкина, разовая заправка вряд ли выведет машину из строя, но постоянное использование топлива неизбежно приведет к поломкам. Больше остальных рискуют двигатели с прямым впрыском, где топливо не омывает впускные клапаны.
Избыток серы и углеводородов провоцирует образование нагара и смолистых отложений в камере сгорания. Это приводит к загрязнению форсунок, клапанов и датчиков кислорода, из-за чего двигатель начинает работать нестабильно, а расход горючего растет. При сгорании топлива образуются кислоты, ускоряющие коррозию выхлопной системы и двигателя. Также возможно оплавление и разрушение сот катализатора, частицы которого при попадании в цилиндры способны окончательно погубить мотор.
Машины, изначально спроектированные под низкие экологические стандарты, продолжат штатную работу на таком бензине. Владельцам современных иномарок эксперты советуют выбирать только крупные брендовые автозаправочные станции (АЗС), поскольку бытовые присадки не могут повысить класс топлива до требуемых уровней.
