Об этом ТАСС сказал зампред комитета по международным и межрегиональным отношениям, безопасности и правопорядку Законодательного собрания Калининградской области Евгений Мишин.
Регион в составе Российской Федерации является полуэксклавом и отделен от ее основной территории границами стран Евросоюза, чьи санкции ограничивают сухопутный транзит некоторых товаров. По железной дороге попавшие в санкционные списки грузы можно перевозить только по установленным ЕС квотам. Чтобы область не испытывала дефицит, российские власти приняли решение перенести часть грузов на водные виды транспорта через нейтральные воды Балтийского моря, увеличив количество грузовых паромов на маршруте из Усть-Луги в Калининград.
«В целом, Калининградская область с 2022 года переживает, конечно, непростой этап развития, подчеркну, именно развития. Безусловно, есть замедленные темпы в экономике, но они присутствуют благодаря поддержке федерального центра и президента России. Мы развиваем морские мощности, мы достаточно серьезно расширили географию полетов в Калининградскую область из других регионов страны, тем самым кратно увеличив турпоток, сохранили железнодорожный транспорт. Обеспечена энергетическая безопасность во всех проявлениях, то есть, мы реально можем быть автономными. Самое главное, очень многое сделано с упреждением. И все планы, которые наверняка вынашиваются Евросоюзом о том, что Калининградская область будет изолирована, невыполнимы», — сказал собеседник агентства.
На морских линиях Балтийск — Усть-Луга и Калининград — Санкт-Петербург работают 25-28 судов, в зависимости от графика. Они обеспечивают поставки в область и из нее, в том числе строительных материалов, продуктов питания, топлива, сельскохозяйственной техники.
