По его словам, проект городской электрички взаимосвязан с разгрузкой города от грузовых потоков. «Соответственно, со строительством полуколец вокруг города объездных. Проект достаточно дорогой, он, наверное, по цене соизмерим с высокоскоростной магистралью (ВСМ) Москва — Петербург», — добавил Минкин.
Трассировку Северо-восточного и Юго-западного железнодорожных обходов Санкт-Петербурга правительство РФ утвердило в августе 2023 года.
Северо-восточный железнодорожный обход Петербурга пройдет по территории Ленинградской области через населенные пункты Кировского, Всеволожского и Приозерского районов. Для создания обхода будут реконструированы станции Лосево I в Приозерском районе и Павлово-на-Неве в Кировском районе пропускной способностью 154 пары поездов в сутки.
Юго-западный железнодорожный обход Петербурга также пройдет по территории Ленобласти через населенные пункты Ломоносовского и Гатчинского районов. Создание обхода подразумевает реконструкцию станции Владимирской в Гатчинском районе пропускной способностью 308 пар поездов в сутки и двух станций в Ломоносовском районе — Лебяжье (122 пары поездов в сутки) и Большая Ижора (50 пар поездов в сутки).
В 2024 году на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) ВТБ, ОАО «РЖД» и АО «ГК «Нацпроектстрой» подписали меморандум о взаимодействии при реализации проектов по развитию и модернизации объектов транспортной инфраструктуры. Юго-западный железнодорожный обход Петербурга тогда назывался пилотным проектом в рамках данного соглашения.
