Отдельно велась работа над инфраструктурными решениями для создания цифровых платформ и городских стартапов. Особое внимание на «Форсайт-флоте» уделили презентации проектов участников по каждому из восьми направлений программы мероприятия.
В мире будущего, где активными потребителями будут уже не только люди, но и «умные» машины, туризм останется исключительно человеческой отраслью — машинам турпоездки не нужны. Путешествия — уникальное время, когда человек вырван из своей среды: изменены ритм, график и питание, а внимание направлено на другие вещи. Из путешествий привозятся не только впечатления и новые знания, но и рецепты, привычки, желания, которые незримо оказывают влияние на человека на бессознательном уровне.
Развитие индустрии туризма в Санкт-Петербурге требует переосмысления целей и задач с учетом городской Стратегии-2035, где особое внимание уделено интересам горожан и в целом города как экосистемы со своей логикой развития и культурной миссией. Участники направления «Туризм» «Форсайт-флота — 2018» в Санкт-Петербурге начали формировать новое представление об индустрии, в том числе определяя его как путешествия со смыслом, в результате которых во внутреннем мире человека происходят изменения.
С этой точки зрения уже не так очевидно, например, что наращивание потока туристов — в интересах города, а наоборот, его спад — индикатор кризисных явлений в отрасли. С ростом нагрузки на инфраструктуру становится все более важным ответственно подходить к «выбору» туристов, чтобы их пребывание в Санкт-Петербурге обогащало город не только финансово, но и культурно, способствовало развитию как одного из культурных центров мира. Таким инструментом отсеивания одних категорий туристов и привлечения других должен стать проект участников трека Best Petersburg 2.0 — агрегатор и «единое окно».
Проект «Динамическая модель индустрии туризма Санкт-Петербурга», которая выстраивается на основе получения и сопоставления данных из разных источников (многие из них до сих пор не воспринимались как источники), позволит создавать цифровые сервисы для предпринимателей для обеспечения оптимальной заполняемости мощностей, а также для планирования развития.
Успешное управление потоками туристов требует не только переосмысления подхода к позиционированию Санкт-Петербурга в мире, но и использования современных каналов общения, чтобы суметь в ближайшем будущем достичь максимальной кастомизации предложения. В рамках такого подхода участники направления «Туризм» планируют создавать новые достопримечательности (проект промышленного музея «Техноэрмитаж») и проводить новые массовые мероприятия (космические бизнес-регаты в Финском заливе и фестивали еды народов мира).
Полигонами, где будут рождаться новые технологии, станут дестинации как с большим и разнообразным набором уникальных объектов, так и с многочисленным и при этом активным местным населением, готовым к экспериментам, изменениям и развитию своей среды. Петербург обладает и тем, и другим. Новые территории города могут превратиться в уникальные, даже футуристичные по назначению и способам времяпрепровождения, дестинации. Этому превращению были посвящены проект развития острова GoGogland и проект «ПалеоСПб» — экскурсии в места открытого выхода известняковых плит с окаменелостями, которым сотни миллионов лет.
Фото: архив «Эксперт С-З».
Однако, чтобы потенциал Петербурга как туристического центра развивался, а сам город оставался топовым туристическим направлением в 2035 году, предстоит большая работа. Какому типу туристов Петербург будет интересен в 2035 году? Что они будут искать такого, чего не найдут нигде еще? Зачем они физически поедут в Петербург, не удовлетворившись возможностями визуальной реальности? Ответы на эти вопросы повлияли на формирование проектов направления «Туризм», с которыми участники сошли на берег. Такая ориентация на будущее будет способствовать успешной реализации проектов и обеспечит периодическую коррекцию с учетом образа будущего.
Сформированные на «Форсайт-флоте — 2018» в Санкт-Петербурге проекты обладают потенциалом создать принципиально новые достопримечательности в городе, проводить современные массовые мероприятия, а также развивать цифровые услуги, создавая единые решения в виде маркетплейсов. Такие решения способны вывести безопасность и качество оказания туристических услуг на принципиально другой уровень, маргинализируя и оставляя вне комфортной для туриста информационный среды недобросовестных участников рынка. Цифровые решения способны также сместить фокус исключительно с конкуренции на сотрудничество и партнерскую экономику в области туризма.
Смысловой нагрузкой «материального» (в отличие от виртуального) туризма станет поддержание связи человека с реальностью, чтобы постоянно осознавать свою природу и не соблазняться опасными иллюзиями всемогущества, вседозволенности и превосходства. Здесь у дестинаций, имеющих богатый культурный бэкграунд и насыщенных историей, есть и преимущества, и миссия — сохранение человечности в человеке. К таким дестинациям с уникальным и концентрированным наследием различных проявлений человечности, безусловно, относится Петербург.
Двигаясь к цифровому миру, мы производим все больший объем данных. Возрастает ценность и важность сведений о каждом человеке, технологическом объекте или объекте городской среды, событии. Новый мир порождает не только новые возможности, но и угрозы для жителей города, бизнеса и органов государственной власти. Защита данных критически важных объектов и защита персональных данных становятся все актуальнее.
Безопасность пронизывает все сферы жизни города и горожанина, начиная с личной жизни каждого и заканчивая инфраструктурой и различными отраслями экономики города. Участники направления «Безопасность» в ходе пятидневной работы определили основные тренды сферы, выявили угрозы и нашли способы их предотвращения.
Важнейшим трендом становится переход к киберфизическим системам будущего, принципиальным отличием которых является расширение привычной модели безопасности до модели «безопасность — надежность — комфорт». Ее суть заключается в следующем: киберфизическая система строится таким образом, что никакие внешние воздействия и внутренние изменения не могут повлиять на изменение ее функциональности и достижение целей.
На этом фоне одним из ключевых требований к перспективным системам управления является требование глобальной информационной безопасности, так как от этого зависит жизнеспособность и надежность управляемых ими технических систем, в особенности опасных и критических объектов, но что еще более важно — безопасность, комфорт и возможность деятельности для человека и общества. Кроме того, тренды и требования к безопасности несут в себе необходимость изменения общих подходов к идентификации пользователей и интерфейсам взаимодействия пользователей и киберфизических систем, а также моделей управления такими системами.
Инициативы, разработанные участниками направления «Безопасность», включают в себя не только новейшие технологии, но и инновационные подходы к обеспечению жизнедеятельности как человека, так и общества в целом. Так, нового уровня обеспечения безопасности невозможно достичь без активного вовлечения самих жителей Санкт-Петербурга и без создания среды доверенных отношений между ними и органами власти.
Участникам направления «Безопасность» удалось выйти за рамки сегодняшнего дня, расширить кругозор, заглянуть в будущее и обсудить хранение, передачу и защиту больших объемов данных. А также феномен виртуализации финансовых транзакций и формирование расширенной реальности, включающей цифровые двойники объектов городской инфраструктуры; новые угрозы для городской среды, включая экологическую обстановку; управление и контроль в сфере обеспечения безопасности города. Благодаря проработке перечисленных вопросов участники сформировали пять проектов, лидерами двух из которых выступили представители прокуратуры Санкт-Петербурга. Все проекты учитывают возможность получения таких конечных сервисов для пользователя, как навигатор рисков и угроз, коллективная безопасность, построение локальных контуров безопасности критически важных объектов среды существования человека.
Основным вектором мирового развития ближайших десятилетий является формирование прозрачной экосистемы, которая бы взаимодействовала с горожанином на принципах эргономики и синергетики. В идеале же это означает, что система удовлетворяет нужды человека, а человек коррелирует свои нужды с возможностями системы. Экология — один из основополагающих элементов этой экосистемы, формирующейся вокруг человека. Она постоянно находится под влиянием всех других сфер жизнедеятельности общества, но в то же время является и постоянным фактором воздействия на общество.
Участники направления «Экология» в ходе работы над формированием проектов опирались на выявленные ими экологические проблемы Санкт-Петербурга, в числе которых: повышение загазованности воздуха в городской черте, прогрессирующий рост количества отходов (бытовых, электронных и др.), неэффективная переработка отходов (сжигание) с нанесением вреда окружающей среде. А также низкий процент вторичной переработки отходов, связанный с отсутствием культуры сортировки мусора как таковой, отсутствие комплексной системы экообразования и просвещения. Если говорить о сортировке мусора, то здесь участники выделяют низкую мотивацию к разделению отходов у горожан.
Разрабатывая образ Санкт-Петербурга как экологического центра России, участники направления «Экология» пришли к тому, что для благополучного будущего города важно начать создавать эффективную систему управления отходами. Например, в Германии с 2015 года действует единая система селективного сбора мусора. Там бытовые отходы распределяются на биомассу, макулатуру, стекло, металлы и пластмассы. В Германии на сегодняшний день перерабатывается порядка 66% всего мусора. Всего участниками было разработано восемь инициатив, каждая из которых способна позитивно повлиять на экологическую ситуацию в Санкт-Петербурге. Из данных инициатив группой сформировано два проекта под рабочими названиями «НЭО рециклинг» и «ЭКО Просвет». Первый представляет собой создание комплексной системы обращения с отходами, при которой отходы рассматриваются как продукт или товар, за который горожанин может получить не только моральное удовлетворение от того, что он нанес меньший вред природе, но и финансовое вознаграждение. Также в рамках реализации проекта планируется оказание поддержки стартапам по внедрению инноваций в бытовую переработку отходов (к примеру, производство и установка отечественных кухонных измельчителей). Суть проекта «ЭКО Просвет» заключена в разработке и реализации концепции непрерывного экологического просвещения.
Фото: архив «Эксперт С-З».
Проекты находятся в тесной связке между собой: реализация идей «НЭО рециклинга» возможна только при осуществлении экологического просвещения горожан, осознании жителями важности и значимости переработки бытовых отходов. Изменение восприятия человеком крепкой причинной связи «отходы — мусор» на «отходы — доход» требует как внедрения инновационных технологий, так и постоянного взаимодействия с горожанами для демонстрации выгоды сортировки отходов и их возврата для вторичного использования.
Транспортной системе нужна оптимизация
Развитие мегаполиса зачастую тянет за собой целую вереницу сложностей. Одной из них является транспортная сфера, над разрешением проблем которой бьются многие крупные города. Как перепроектировать город, чтобы перераспределить транспортные потоки, избавиться от пробок и загазованности и развивать экологически чистые виды транспорта?
Над этими и другими вопросами транспортной отрасли Северной столицы размышляли участники направления «Транспорт», среди которых были предприниматели, деятели науки, представители органов исполнительной власти. Ведя работу над проектами, они руководствовались двумя основными положениями: Санкт-Петербург — транспортный узел мирового значения, а транспортная инфраструктура города ориентирована на человека, то есть обеспечивает экономичность, скорость, удобство и экологичность.
Участники направления определили тренды сферы в разрезе общемировой транспортной ситуации, перспективных видов транспорта, инновационных технологий, экологической обстановки, вопросов устойчивого развития и безопасности транспортно-логистической системы. Отдельное внимание уделили контрольно-надзорной деятельности.
Увеличение грузо- и пассажиропотоков в мире, рост спроса на функциональность Санкт-Петербурга как транспортного узла международного значения, увеличение количества транспортных средств, скорости их движения и нагрузки на инфраструктуру, давление на сферу с точки зрения экологии, рост стоимости топлива и, как следствие, постепенный переход на альтернативные виды транспорта, тотальная цифровизация, стремительное развитие управляющих систем и их объединение в единое цифровое пространство, развитие сервисов каршеринга и такси и повышение требований к уровню сервисов общественного транспорта — наиболее значимые изменения ближайших десятилетий, которые ожидают сферу транспорта.
Выделены основные моменты, на которых игрокам рынка необходимо сконцентрировать внимание. Во-первых, это сбалансированное развитие всех транспортных путей. Необходимо вести работу по перераспределению нагрузки дорожной сети на воздушный, водный, железнодорожный, подземный и альтернативный транспорт. Во-вторых, развитие общественного транспорта и сервисов, являющихся альтернативой личному транспорту и снижающих нагрузку на транспортную инфраструктуру: каршеринга, такси и т.п.
Кроме того, важно способствовать полицентричному объединению цифровых управляющих систем. Если переход на беспилотный транспорт в обозримом будущем маловероятен, то существенная оптимизация использования транспортных средств и путей вполне возможна уже в ближайшее время. Одним из ключевых факторов достижения более эффективной, надежной и безопасной транспортной среды является переход от предварительного планирования в разрозненных управляющих системах к гибкому оперативному онлайн-планированию, которое могло бы учитывать любые изменения входящих данных за счет объединения управляющих систем в одну информационную структуру.
Одним из важных результатов работы направления «Транспорт» второго «Форсайт-флота — 2018» в Санкт-Петербурге стало выявление новых и неочевидных ранее взаимосвязей внутри сферы, которые показывают, как оптимизация грузовых потоков вызывает оптимизацию пассажиропотоков. По результатам работы участники сформировали множество проектов, направленных на улучшение транспортной инфраструктуры Петербурга, пять из которых прошли внутренний отбор. Личное участие в реализации каждого из них подтверждено участниками направления.
Сможет ли Северная столица стать центром индустрии моды? Ответ на этот вопрос эксперты ищут уже не первый год. Участники направления «Санкт-Петербург — центр индустрии моды» «Форсайт-флота — 2018» в ходе работы над треком выявили глобальные угрозы для fashion-индустрии: это и потеря национальной идентичности, и тотальная зависимость от импорта, и сокращение производственных мощностей, и уход предпринимателей в тень. Сформировав образ желаемого будущего отрасли, они определили главную проблему в существующем положении вещей — ошибочное восприятие fashion-индустрии как «легонькой» промышленности. Именно это, по мнению игроков отрасли и экспертов, мешает ясно увидеть мировой тренд: fashion занимает третье место в мире по доходности после медицины и торговли оружием. Еще одним важным диссонирующим фактором является отсутствие гармонично-позитивного восприятия понятия «мода» в целом и ее популярности среди жителей Санкт-Петербурга в частности, а также отсутствие понимания того, что Северная столица может стать центром индустрии моды в системе ценностей каждого горожанина. Третьим вполне очевидным фактором признано отсутствие реальных технологических компетенций у производителей и участников рынка, позволивших бы находиться на мировом уровне в fashion-индустрии.
Тем не менее, эксперты отметили высокий интеллектуальный потенциал Санкт-Петербурга в сфере дизайна, где город является безусловным лидером в России. В связи с этим одной из идей, озвученных участниками направления, стало развитие проекта «Санкт-Петербург — интеллектуальный центр моды России». Участники выделили следующие векторы развития отрасли в рамках общей программы: Санкт-Петербург — носитель культурного гена, задающий мировые тренды; Санкт-Петербург — золотой треугольник моды: Париж — Милан — Санкт-Петербург; создание «Силиконовой долины» для дизайнеров как наиболее благоприятной среды для стартапов различной направленности.
В поддержку последнего направления по созданию технологического fashion-хаба был разработан проект INFASHION, предполагающий формирование коммуникационной fashion-среды на территории технопарка «ЛЕНПОЛИГРАФМАШ»: цифровой платформы, швейного коворкинга, инжинирингового центра коллективного доступа, площадки для fashion-мероприятий. Отметим, что в рамках «Форсайт-флота — 2018» в Санкт-Петербурге по итогам общего голосования проект занял первое место среди всех инициатив.
Сфера здравоохранения является одной из наиболее значимых в любой стране мира. Здоровье горожан напрямую влияет на экономику и общее благополучие региона, а во главе угла неизбежно находится человек. На «Форсайт-флоте — 2018» в Санкт-Петербурге одним из направлений стало «Здравоохранение». Участники вели работу над выявлением основных проблем отрасли и формированием проектов для их решения и выработали четыре ключевых тезиса, на базе которых велась работа по формированию проектов. Прежде всего, пора переходить от медицины процессной к человекоориентированной (не лечить, а вылечить), а цифровые данные должны помогать врачу, а не заслонять пациента от доктора. Еще два тезиса — ответственность за здоровье лежит на самом человеке, а государство должно создать условия для сохранения и поддержания здоровья.
Итогом работы группы стали четыре проекта, один из которых получил название «Инсульт». Он направлен на создание системы информирования и персонального сопровождения лиц из групп риска по инсульту, а также на обеспечение пациентов, перенесших инсульт, доступной надомной реабилитацией с использованием мультидисциплинарных бригад. Участники направления уверены, что сегодня становится очевидным: монополии на истину в здравоохранении быть не должно. Некая признанная точка зрения, основанная на авторитетах, больше не может диктовать modus operandi.
«Форсайт-флот — 2018» в Санкт-Петербурге как площадка для диалога бизнеса и власти дал понимание простой истины: предпринимателю нужно перестать рассматривать город как донора, чиновникам пора научиться слышать бизнесменов, сторонам нужно больше доверять друг другу. Доверие — вот главная и важнейшая составляющая такого диалога.
Среди более чем 200 участников «Форсайт-флота — 2018» были предприниматели, эксперты, руководители стартапов, государственные управленцы, лидеры социально значимых проектов. Как шел процесс формирования организационной команды «Форсайт-флота — 2018», рассказала HR-эксперт, осуществляющий подбор команды проекта, Милана Джиджоева.
— В начале июня завершился региональный «Форсайт-флот». Это совершенно нетипичное деловое мероприятие: не конференция и не форум. Как удалось подобрать команду для проекта?
— Да, это на сто процентов нестандартное мероприятие. Предстояло подобрать проектную команду, которая смогла бы понять, как «корабль» «Форсайт-флота» устроен изнутри, кто является потенциальным участником мероприятия, кто конечный потребитель созданных проектов. С учетом того что участие в событии принимают предприниматели, стартаперы, ученые и чиновники, команда должна быть погружена в совершенно разные отраслевые специфики, разбираться в мировых тенденциях и трендах на разных рынках и уметь делать качественные ивенты. Я убеждена, что любые компетенции померкнут в этом проекте, если сотрудники, помимо прочего, не умеют работать в условиях отсутствия четких границ. Когда нет конкретного структурного и функционального ряда и применяется горизонтальная система управления, где каждый специалист работает руками в поле, при этом являясь руководителем и неся риски, сопоставимые с рисками топ-менеджеров.
Совместно с координатором и идеологом «Форсайт-флота» в Санкт-Петербурге Вячеславом Трактовенко был сформирован портрет подходящего сотрудника, описаны все необходимые процессы в рамках проекта, hard skills («хардскилз», англ. «твердые навыки») и soft skills («софтскилз», англ. «мягкие навыки» или «гибкие навыки»). Также, подбирая людей, мы постарались максимально учесть их психотипы и темперамент, возможность сыграться между собой, создав эффект синергии и разделив общие цели и ценности заказчика. Могу с уверенностью сказать, что организационная команда «Форсайт-флота — 2018» — команда на миллион.
Ко второму региональному «Форсайт-флоту» команда проекта обновилась на 40%. Основной ее костяк составляют сотрудники аппарата «Клуба лидеров» — именно они на протяжении года после завершения первого регионального «Форсайт-флота» курировали вышедшие с флота проекты. Таким образом, сотрудники параллельно занимались операционной деятельностью — сопровождением запущенных проектов — и готовили к запуску второй «Форсайт-флот» в Санкт-Петербурге. В этом, на мой взгляд, была основная трудность, вызов для HR и всего аппарата клуба: необходимо было подобрать сотрудников, которые смогли бы подключиться к постпроектной деятельности и взяться за запуск нового проекта.
— Какие специалисты входят в состав команды проекта?
— Была проведена огромная организационно-аналитическая работа после первого «Форсайт-флота», выделилось несколько базовых направлений, без которых невозможно сформировать команду. Подбирать сотрудников было решено с привязкой именно к целевой аудитории проекта: работа с участниками, GR — работа с представителями ИОГВ, PR — внешняя коммуникация, работа со СМИ, блогерами, работа с партнерами, работа с командой модераторов. Отдельный блок, связанный с содержательным наполнением мероприятия, разработал Вячеслав Трактовенко.
— Применялся ли проектный подход?
— Сама работа организационной команды строится на принципах проектного управления: есть заказчик, руководитель, участники. А при реализации проекта использовался многим известный гибкий метод управления Agile.
— Кто он — идеальный руководитель проекта «Форсайт-флот»?
— Идеальный руководитель — это удачная комбинация эффективного профессионального администрирования процессов и людей.
Санкт-Петербург
