«Бизнес-заплыв» по Волхову продлили на год
  • USD Бирж 63.76 -0.44
  • EUR Бирж 70.49 -0.12
  • CNY Бирж 9.13 -0.01
  • АЛРОСА ао 77.26 -0.04
  • СевСт-ао 883 -2.2
  • ГАЗПРОМ ао 248.81 -0.47
  • ГМКНорНик 17494 -68
  • ЛУКОЙЛ 6101 -16.5
  • НЛМК ао 126.96 -1.02
  • Роснефть 456.3 +-1
  • Сбербанк 237.71 -0.21
  • Сургнфгз 48.005 -0.71
  • Татнфт 3ао 772.1 +-1.8
  • USD ЦБ 63.89 64.21
  • EUR ЦБ 70.41 70.68
Санкт-Петербургский международный культурный форум
Лента новостей

«Бизнес-заплыв» по Волхову продлили на год

Экономика
Константин Мальцев
«Бизнес-заплыв» по Волхову продлили на год
volkhov-raion.ru
Запуск речной круизной линии из Санкт-Петербурга в Великий Новгород может помочь последнему достичь заявленной цели удвоения турпотока, а Ленинградской области — открыть новые туристические направления. Правда, пока проект «пробуксовывает» на старте, и не все придерживаются радужных прогнозов.

В октябре этого года в селе Грузино Чудовского района Новгородской области открылся причал для круизных судов. Это предпоследняя точка нового туристического речного маршрута по реке Волхов. Последней должен стать причал в Новгороде. Его планировали построить в этом году, но планы изменились. Судя по всему, задержка возникла из-за выбора места. Судя по сообщениям Новгородских СМИ, изначально причал хотели разместить на Софийской стороне, но потом решили строить его на Ганзейской набережной.

Амбициозный проект организации круизной линии по Волхову, связывающему Ленинградскую и Новгородскую области, был заявлен в 2017 году. Его анонсировала Ленобласть и компания «Конт», занимающаяся строительством и эксплуатацией причалов — именно она строит их вдоль всего маршрута. Под конец навигации 2017 года был построен причал в Старой Ладоге, на который совершил тестовый заход теплоход Viking Truvor. А в мае 2018 года на Петербургском экономическом форуме Ленобласть, Новгородская область и Карелия подписали соглашение о развитии речного туризма. В качестве одного из инвесторов проекта упоминалась компания «Конт».

Это соглашение оценивали в 1 млрд рублей, но линия Петербург — Великий Новгород обойдется дешевле. По данным управления Ленобласти по транспорту стоимость каждого причала варьируется от 50 до 70 млн рублей. Всего же новых причалов будет построено четыре: в Старой Ладоге, Киришах, Грузино и Новгороде. Получить комментарий от руководства «Конта» пока не удалось.

Весной 2018 года участники проекта говорили о том, что круизная линия до Великого Новгорода может открыться до конца 2019 года. Сейчас уже можно констатировать, что этого не произошло. И дело не только в том, что долго выбирали место для причала в Новгороде. Волхов — сложная для судоходства река. Есть места с небольшими глубинами и низкие мосты. Сейчас к проекту подключалось ФБУ Администрация «Волго-Балт», которому выделяли средства на дноуглубительные работы.

В итоге новый причал в Грузино, расположенный за железнодорожным мостом, может принимать лишь суда проектов Q-065 и Q-305. Их осадка не превышает двух метров, а вертикальный габарит — 13 метров. В Волго-Балтийском бассейне работают всего два таких судна: «Сергей Есенин» и «Александр Грин». Оба принадлежат компании «Мостурфлот» и ходят на линии «Москва — Санкт-Петербург». Еще одно судно этого типа компания использует в качестве плавучего отеля. Впрочем, суда могут быть переброшены на новый маршрут из других регионов; сделки по продаже теплоходов между судоходными компаниями тоже не редкость. Что же касается строительства новых пассажирских судов, то это пока что события уникальные. Достаточно сказать, что заложенный в 2016 году четырехпалубный теплоход «Петр Великий» был первым судном такого класса, которое начали строить в России в постсоветский период. На данный момент вместе с ним строятся еще две его «сестры».

Тем не менее, судоходные компании полны оптимизма. «На данном этапе путешествия из Москвы в Санкт-Петербург и обратно, круизы на Соловки и по Карелии, считаются самыми популярными среди круизных туристов нашей страны, — рассказывает генеральный директор круизного центра „Инфофлот“ Андрей Михайловский. — Прекрасные города — настоящие северные жемчужины России, богатейшее историческое наследие, изящная архитектура областных центров и уютная самобытность маленьких городков и деревень привлекают к себе каждый год сотни туристов. Уверен, что и рейс по маршруту Санкт-Петербург — Великий Новгород обязательно обретет своих поклонников и войдет в число популярнейших направлений».

Управление Ленобласти по транспорту обещает запуск линии Санкт-Петербург — Великий Новгород теперь уже в 2020 году. В августе озвучивался прогноз, согласно которому пассажиропоток на ней сможет составить 10 тыс человек в год (именно столько туристов посетило в 2018 году на пассажирских судах Старую Ладогу). Однако она может принимать более вместительные суда...

Интерес Ленобласти в проекте заключается в развитии новых туристических направлений. Но если Старая Ладога — это действительно жемчужина с уникальными памятниками истории (при почти полном отсутствии адекватного сервиса), то Кириши сложно назвать привлекательным направлением для туристов.

«Что там смотреть — нефтеперерабатывающий завод?», — иронизирует генеральный директор турфирмы «Вокруг света» Любовь Кузьмичева. Не густо с достопримечательностями и в Грузино. К таковым можно отнести разве что руины пристани 19 века, которую когда-то венчали две каменные башни. Сейчас они разрушены. Правда, существует проект воссоздания в Грузино усадьбы графа Аракчеева. Возможно, запуск речного круиза придаст этому проекту новый стимул.

Новгородская область тоже пытается развивать туризм, причем имеет амбициозный план, согласно которому к 2025 году Великий Новгород должен принимать 1 млн туристов. В прошлом году это было 402 тыс.Круизная линия, конечно, не привезет недостающие 600 тыс, но свой вклад может сделать. Тем более, что треть пассажиров речных круизов по российским рекам — иностранцы. А ради платежеспособного туриста бизнес постарается. рекам – иностранцы.

С 1 июля вступил в силу закон,  регулирующий привлечение средств граждан на жилищное строительство и переход застройщиков на проектное финансирование. В отличие от властей и банков, девелоперы оценивают изменения сдержанно.
Материалы по теме отрасли
Право на риски
Экономика, 15 Ноя 17:07
Кто заинтересован в развитии инновационной экономики, какую поддержку хотят получить разработчики инновационных технологий и способна ли современная государственная система работать с высокими рисками в этой сфере?
Не только технологии
Экономика, 15 Ноя 11:55
Предприятия Ленинградской области стараются не использовать подход «инновации ради инноваций», а делают ставку на локализацию производства, расширение деловых контактов и каналов сбыта.
Беседа с Дмитрием Срединым, «Райффайзенбанк»
Экономика, 11 Ноя 15:24
«Эксперт Северо-Запад» обсудил с Дмитрием текущую ситуацию на банковском рынке, опыт «Райффайзенбанка» в блокчейне, способы привлечения средств в бизнес — помимо кредитных механизмов, и другие финансовые вопросы, важные для экономики региона в будущем году.
Последние материалы
Право на риски
Экономика, 15 Ноя 17:07
Кто заинтересован в развитии инновационной экономики, какую поддержку хотят получить разработчики инновационных технологий и способна ли современная государственная система работать с высокими рисками в этой сфере?
Андрей Останин: «Манипулятивные техники в продажах сегодня не работают»
Коммерческий директор компании «Самолет Северо-Запад» Андрей Останин рассказал о том, как меняется целеполагание в продажах и какие тактические решения минимизируют риски девелоперского бизнеса.
Не только технологии
Экономика, 15 Ноя 11:55
Предприятия Ленинградской области стараются не использовать подход «инновации ради инноваций», а делают ставку на локализацию производства, расширение деловых контактов и каналов сбыта.