Сегодня работу атомного ледокольного флота обеспечивают 2255 человек, из которых 1348 — члены экипажей судов. Одним из главных результатов работы коллектива ФГУП «Атомфлот» за 2024 год стал рекорд грузоперевозок по Северному морскому пути в современной истории России — перевезено 37,9 млн тонн (для сравнения, в 2023 году — 36,254 млн тонн). Как отметил в ходе «Международного Арктического форума» руководитель Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев, рост этого показателя составил 10 раз за последние 10 лет. Кроме того, было совершено рекордное количество транзитных рейсов — 92, и поставлен рекорд по транзитным грузам — более 3 млн тонн. Это почти в 1,5 раза больше чем в 2023 году. Все эти результаты стали возможны благодаря слаженной работе специалистов «Атомфлота» и компании «ГлавСевморПуть», а также эффективной эксплуатации атомного ледокольного флота.
Сейчас в состав атомного ледокольного флота входят суда: головной универсальный атомный ледокол «Арктика», первый серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь», второй серийный универсальный атомный ледокол «Урал» и третий серийный универсальный атомный ледокол «Якутия» мощностью 81 тыс. л.с., два атомных ледокола мощностью 75 тыс. л.с. («Ямал», «50 лет Победы»), два ледокола мощностью около 50 тыс. л.с. («Таймыр», «Вайгач»), атомный контейнеровоз «Севморпуть» мощностью 40 тыс. л.с.
ФГУП «Атомфлот» известно не только в России, но и за ее пределами. Россия — единственная страна в мире, располагающая атомным ледокольным флотом. И оперирует этим флотом компания «Атомфлот». Атомные ледоколы ФГУП «Атомфлот» обеспечивают вывоз готовой продукции «Норильского никеля», нефти Тимано-Печорской провинции через СМЛОП «Варандей», с МЛСП «Приразломная», с Новопортовского месторождения через терминал «Ворота Арктики», СПГ с заводов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2», углеводородного сырья проекта «Восток Ойл», угля с полуострова Таймыр, проводку судов по трассам Северного морского пути, в том числе, транзитных грузов, северный завоз.
Помимо атомного ледокольного флота «Росатомфлот» оперирует судами технологического обслуживания, а также судами портового флота, предназначенными для обслуживания акватории порта Сабетта. В состав портового флота входят: буксиры ледового класса «Пур» и «Тамбей», ледокольные буксиры «Юрибей» и «Надым», портовый ледокол «Обь».
В июле 2020 года на судостроительной верфи «Звезда» в городе Большой Камень Приморского края состоялась первая резка металла для строительства сверхмощного атомного ледокола «Лидер» проекта 10510. Головному судну этого проекта присвоено название «Россия».
Сейчас ФГУП «Атомфлот» является ключевым партнером большинства инфраструктурных проектов, реализуемых в акватории Северного морского пути. Контрактный портфель предприятия постоянно растет. Системную и взаимовыгодную работу позволяет обеспечить реализуемая компанией политика установления долгосрочных взаимоотношений с партнерами: действующие договоры заключены преимущественно на срок не менее 20 лет с возможностью продления. В среднесрочной перспективе значительную долю в портфеле заказов ФГУП «Атомфлот» займет обеспечение выполнения работ по обслуживанию, ремонту и перезарядке плавучих энергоблоков.
В планах ФГУП «Атомфлот» реализация масштабной программы по модернизации береговой инфраструктуры, предполагающей реконструкцию причальных мощностей и кранового хозяйства для швартовки и обслуживания возрастающего количества судов, строительство комплекса по перезарядке судов с ядерными энергетическими установками.
В мире аналогов этому предприятию нет. Эквивалент может появиться в КНР после ввода в строй первого китайского атомного ледокола «Сюэлун-3» («Xue Long-3»). Вероятнее всего, в Шанхае, в центре ледокольного проекта Китая, где уже базируются «Сюэлун-1» и «Сюэлун-2».
На заре появления первых торговых судов с атомными реакторами, нечто подобное создали в США, где в 1959 году построили торговое судно с ядерной силовой установкой «Саванна», в Германии, где 1 октября 1968 года было введено в строй судно с ядерной энергетической установкой «Отто Ган», в Японии, где 1 сентября 1974 началась эксплуатация атомохода «Муцу». Сегодня эта тема для них не актуальна, поскольку за рубежом ни одного действующего гражданского судна с ядерной энергетической установкой уже не осталось.
В СССР первый в мире атомный ледокол «Ленин» вступил в строй 3 декабря 1959 года. Для его обслуживания на окраине Мурманска была построена сдаточная база Ленинградского Адмиралтейского завода, получившая название «База-92». К созданию берегового сдаточного предприятия Адмиралтейского завода приступили в конце 50-х годов, одновременно с началом строительства атомного ледокола «Ленин». Местом будущей базы стала бухта Пинагорий, расположенная чуть севернее завода «Севморпуть». 6 мая 1960 года атомный ледокол «Ленин» прибыл к причалу «Базы 92».
За годы эксплуатации атомоход «Ленин» провел во льдах Арктики 3741 транспортное и ледокольное судно, пройдя 654400 морских миль (в том числе 563600 — во льдах). В конце 1989 года этот ледокол был выведен в отстой.
Сегодня он занимает почетное место у причала Мурманского морского порта, став не просто музеем, но и важнейшим информационным центром, который вызывает большой интерес у туристов. Его ежегодно посещает более 50 тысяч человек.
Учитывая положительные результаты эксплуатации атомного ледокола «Ленин» в 1960-1963 годах и важную народнохозяйственную роль, которую играют такие суда в развитии Крайнего Севера, освоении богатств Арктики, правительство страны приняло два постановления, предусматривающие проектирование и строительство серии новых атомных ледоколов.
В 1968 году было принято решение построить на территории сдаточной базы Адмиралтейского завода предприятие для базирования и ремонта атомных ледоколов. Первым директором «Базы 92» с 1968 по 1996 год был Анвер Ибрагимович Тумпаров.
Ударными темпами «База 92» стала развиваться именно с 1968 года, когда правительство СССР приняло решение о строительстве атомных ледоколов проекта 10520 типа «Арктика» и создании берегового предприятия для базирования и проведения на атомных ледоколах целого комплекса работ, включая ремонт реакторных установок и обслуживание их систем, хранение и утилизацию жидких и твердых радиоактивных отходов, выполнение операций по перезарядке атомных реакторов.
Всего было построено восемь атомных ледоколов: «Арктика», «Сибирь» (проект 1052), «Россия», «Советский Союз», «Ямал» (проект 10521), «50 лет Победы» (модифицированный проект 10521), мелкосидящие атомные ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» (проект 10580) и атомный лихтеровоз «Севморпуть» (проект 10081).
