О том, что на автобусных билетах начнут размещать рекламу, ГУП «Пассажиравтотранс» сообщил еще в конце февраля. А в марте петербуржцы начали делиться в соцсетях фотографиями необычных билетов, имеющих формат визитки. В левой части изображен сам билет, а большую часть поверхности занимает реклама.
Фото читателя
Тендер на размещение рекламы на билетах «Пассажиравтотранс» провел в ноябре 2019 года. Единственным претендентом на контракт стало ООО «Счастливый билет», чьим единственным учредителем значится генеральный директор компании Виктор Порохин. Он также указан как руководитель и учредитель ряда ликвидированных полиграфических предприятий. Полиграфией предприниматель занимается и сейчас, сообщил «Эксперту online Северо-Запад» сам Виктор Порохин.
Согласно проекту контракта, опубликованному в составе конкурсной документации (сам контракт обнаружить в открытом доступе не удалось), «Пассажиравторанс» будет оказывать услуги по размещению рекламы за деньги. Билеты с рекламой оценены в 18 рублей за книжку из 250 штук (то есть 7,2 копейки за билет). Изготовлением билетов занимается контрагент перевозчика. Кроме билетов с рекламой, оно должен отпечатать запас обычных билетов, на случай, если первые будут израсходованы. Контракт заключен на три года с возможностью индексации цен на 3,89% во второй год и на 4,02% — в третий.
«Коммерческая информация на билетах будет соседствовать с социально значимой», — говорится в сообщении «Пассажиравтотранса». По словам Виктора Порохина, по договоренности с перевозчиком, 50% рекламной поверхности будет отдаваться под социальную рекламу. Но в проекте контракта это не прописано.
«Мы с 2007 года развиваем этот проект, мы работали более чем в 70 городах России. Самые крайние точки — это Калининград и Южно-Сахалинск. И в Москве у нас небольшой проект был», — рассказывает Виктор Порохин. По его словам, ранее у компании был небольшой проект в Петербурге на одном из маршрутов.
На сайте «Счастливого билета» среди рекламодателей перечислены такие компании, как Tele2, СТС, Россельхозбанк, Subway и другие. Стоимость размещения рекламы составляет от 30 до 55 копеек за одну сторону одного билета.
«Пока изготовлена первая экспериментальная партия порядка 400 тыс. штук., размер следующей партии будет зависеть от количества потенциальных рекламодателей», — сообщили «Эксперту online Северо-Запад» в пресс-службе «Пассажиравтотранса».
На предприятии не раскрыли размер доходов, которые оно намерено получить от рекламы, отметив лишь, что главной целью проекта является сокращение затрат на изготовление билетной продукции.
«Эксперт online Северо-Запад» попытался оценить размер возможных доходов «Пассажиравтотранса» и «Счастливого билета» самостоятельно. Ежегодно «Пассажиравтотранс» перевозит около 300 млн пассажиров. Сообщалось, что билеты с рекламой будут выдавать примерно на половине маршрутов. Разовые билеты покупают 10-12% пассажиров. Таким образом, за год может быть распространено 15 млн билетов. Соответственно, по текущей цене «Пассажиравтотранс» может заработать более миллиона рублей за первый год.
«Счастливый билет» имеет возможность получить более значительный доход. При средней цене размещения рекламы 1 рубль — это 15 млн рублей. Согласно опубликованной финансовой отчетности ООО «Счастливый билет», оборот предприятия за 2018 год составил 11 млн рублей, чистая прибыль — 1 млн.
Несколько лет назад в Петербурге был взят курс на отказ от обилия рекламы на транспорте. Сначала «Пассажиравтотранс» отказался от размещения объявлений на бортах подвижного состава. Потом появилась информация, что сделать то же самое обяжут коммерческих перевозчиков. 14 февраля 2020 года Комитет по транспорту Петербурга принял Регламент информационного обеспечения подвижного состава пассажирского наземного транспорта. Он подтвердил: реклама на подвижном составе разрешена исключительно на внутрисалонном информационном табло. Однако про билеты в регламенте нет ни слова.
Обязательным для исполнения регламент должен стать с июля этого года, когда перевозчики перейдут на госконтракты. «Пассажиравтотранс», видимо, сделает это позже — его договоры действуют до 2025 года. Однако государственное предприятие, вероятно, последует рекомендациям Комитета по транспорту в добровольном порядке.
Таким образом рынок рекламы на наземном транспорте Петербурга, который оценивают примерно в 380 млн рублей в год, может схлопнуться буквально за несколько дней. Либо — искать спасения в билетах.
