Будущее — не та картинка, которую рисовали советские ученые, когда людьми, создающими будущее, были ученые и инженеры. Эта легенда и сейчас живёт. Ученые, конечно, нужны, но история про то, что будущее становится доступно людям, возникает только в тот момент, когда начинают работать другие люди — их называют предпринимателями. История про переход от сырьевой экономики к технологической — обман трудящихся в явном и неприкрытом виде. Создание технологий, экспорт технологий, общество, основанное на технологиях — это сырьевая экономика. Технологии — это сырье. Экономика будущего — это экономика создания продуктов будущего, но не технологий.
Технологии, которые не сопровождаются изменениями в управлении бизнеса, в использовании тех платформ, на которых этот бизнес строится, ничего не решают и ничему не помогут. До той поры пока технология не воплощена в конкретный продукт, она, конечно, прекрасна, ей могу насладиться десятки ценителей научной мысли, но миллионы, миллиарды людей, которые живут на этой земле, могут насладиться только конечным продуктом.
Пандемия не могла ускорить появление новых технологий. Все оказались в той точке, куда бы по естественным оценкам шли 10-15 лет. Это получилось, потому что у людей не оказалось выбора. «Перемотка» произошла в головах, в восприятии, а не в уровне развития самих технологий. Так быстро в головы людей можно «внести» только уже существующее.
Какой главный «эффект» произошел с нами за время кризиса? Все это можно свести к одному слову — удаленка. Мы выяснили, что можно работать, учиться, развлекаться в онлайне. И можно только думать, куда все это будет развиваться дальше.
Последствия опыта удаленки мы можем наблюдать уже сейчас. Распределение рабочего времени между офисом и иными локациями становится менее контрастным. Цифровизация увеличила возможность выбора и стало появляться большое количество новых режимов работы — гибридных. Выработалась новая система с тем, что называется рабочим временем. Важно отметить, что цифровизация — это не переход из одного режима в другой, она про вариативность. Уже есть стартапы, которые хотят располагаться в «облаке». Также опыт работы на удаленке влияет на: рынок труда, городскую среду, транспорт, недвижимость, развлечения.
Удаленка изменила восприятие действительности, но это не означает, что будущее к нам приблизилось на 10 лет. Те, компании, которые вырвались в лидеры в пандемию работали над этим многие годы. ZOOM, прежде чем выйти вперед, работал 10 лет. Майкрософт доработал то, что мог доработать для удаленной работы. Если бы они начали продвигать себя только в начале пандемии, то о них знали бы не более 200 человек.
Люди на производстве и во всей цепочке поставок — слабое звено, особенно если речь о жизненно необходимых продуктах. Это хорошо просматривается в сложной цепочке, например: цепочка поставок еды.
Возьмем частный пример: есть у нас компания, которая производит продукты, там работает какое-то количество людей, и эта компания еще не полностью автоматизирована. Но такие фермы легко поддаются автоматизации, можно заменить тех немногих людей, которые там работают. Потом эту еду нужно упаковать, рассортировать, и эта стадия тоже позволяет исключить человека. Последний этап — доставка, эти люди, в желтых костюмах доставщиков, очень сильно помогли нам в пандемию, но их тоже вскоре может заменить беспилотник. Если когда-нибудь случится полный локдаун, все будут сидеть по домам, и человеку нужна будет еда, технологии автономности должны к этому времени быть готовы.
Электромобили не войдут в нашу жизнь в ближайшие 10-15 лет. Электротранспорт «вымоет» автомобили с двигателем внутреннего сгорания, но это произойдет еще лет через 25 с текущего момента. Плюс ещё прибавятся вопросы юридические, финансовые. Не в технологиях дело, а в экономике страны. Через два поколения люди будут знать профессию шофера, просто не будут ее выбирать, так как это не будет профессией будущего.
Я часто даю домашнее задание своим ученикам: за сколько лет hyperloop сможет заменить железную дорогу? Hyperloop — это альтернативная железная дорога с высокими скоростями, названная так с легкой руки Илона Маска. Это поезд, который будет перемещаться в вакуумной трубе, со скоростью выше любого реактивного лайнера и бегать между городами. Нужно все просчитать — бюджеты, время реализации, ресурсы. Достаточно просто проанализировать, сколько времени строилась железнодорожная структура. Сколько времени мы будем переходить на hyperloop? Это про медленное будущее.
Несколько лет назад, мне очень повезло, удалось провести вечер с Даниэлем Канеманом, человеком, который получил Нобелевскую премию по экономике, будучи психологом. Он тогда сказал замечательную фразу «Иллюзия, что мы понимаем прошлое, приводит к тому, что мы думаем, что можем предсказать будущее». Эта встреча очень изменила мою жизнь и мое сознание. Очень советую его книгу «Думай медленно, решай быстро», которая, на мой взгляд, позволяет увидеть мир немного неожиданным, потому что все мы считаем мир предсказуемым, рациональным, а это не совсем так.
