Он уточнил, что практическим подтверждением международного взаимодействия стал запуск в июле 2024 года регулярного мультимодального маршрута «Экспресс СМП N1», соединившего порты Китайской Народной Республики (Шанхай, Нинбо) с Архангельском в рамках совместной инициативы «Ледовый шелковый путь», пишет «Интерфакс».
Косачев выделил факторы, повышающие востребованность маршрута: «Геополитическая нестабильность на Ближнем Востоке, создающая риски для перевозок через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы, делает СМП предсказуемой альтернативой. Кроме того, климатические изменения существенно удлинили период навигации на СМП: если в 1980-х годах он составлял около 70 дней, то в текущем десятилетии — уже 160 дней».
Сенатор признал наличие вызовов, связанных с западными санкциями против РФ, которые затруднили страхование судов и доступ к зарубежным арбитражам для разрешения споров.
Сейчас продолжается дискуссия о правовом статусе СМП, заметил Косачев. «Россия твердо исходит из того, что СМП является исторически сложившейся национальной транспортной коммуникацией, а не международным проливом, и что статья 234 Конвенции образует достаточное основание для установленного российским правом разрешительного режима», — заявил он.
По словам Косачева, приоритетной задачей является поиск компромисса между суверенитетом РФ в Арктике и интересами неарктических государств.
