«Предлагаю на уровне наших правительств проработать регулярное авиасообщение между регионами. Когда-то оно было — 4 февраля 1930 года состоялся первый рейс Архангельск — Усть-Сысольск [так раньше назывался Сыктывкар], который положил начало регулярным пассажирским перевозкам на Русском Севере. Для людей это было удобно. Также для нас имеет большое значение архангельский порт: мы готовы перевозить через него порядка 300 тысяч тонн грузов, особенно леса. Сейчас стоит вопрос по логистике, и его необходимо решить — бизнес этого ждет», — говорит Владимир Уйба.
«Мы заинтересованы в расширении географии полетов. Связать две наши столицы — крайне важно, — считает Александр Цыбульский. — Что касается порта — понятно, что события, которые сегодня происходят в экономике, — беспрецедентные, не имеют никакого здравого смысла и правовой основы. С другой стороны, санкции, которые применяются в отношении России, открывают совершенно новые возможности для северных портов. И я со своей стороны могу отметить, что мы бы могли соседним регионам предоставлять максимально удобные условия. Это было бы интересно и бизнесу, и для развития гуманитарных связей между нашими традиционно связанными, можно сказать, братскими, соседскими территориями».
Александр Цыбульский заявил, что с учетом ограничений, которые появляются на Балтике, архангельские порты прогнозируют существенное увеличение грузооборота. В Поморье есть проекты по расширению портовой инфраструктуры, и перенаправление грузопотока в регион могло бы иметь хороший эффект для экономики. С учетом того, что будет короткое транспортное плечо, для бизнеса снизится тарифная нагрузка. К тому же порты региона традиционно специализировались на перевалке продуктов лесопереработки, для этого есть необходимые компетенции и сервисы.
