«Опытный образец длиной 118 метров (как футбольное поле) смонтирован на Муромском стрелочном заводе. Над созданием этого сложного узла работали более 60 предприятий страны», — говорится в сообщении.
Как отметили в РЖД, инновационный стрелочный перевод позволит высокоскоростному поезду двигаться в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом — до 120 км/ч, это в 1,5 раза быстрее применяемых сегодня устройств. «Более высокая допустимая скорость прохождения таких участков позволит сэкономить время в пути и снизить дискомфорт от торможения и набора скорости поезда», — подчеркнули в холдинге.
Во время прохождения испытаний проверят надежность конструкции, включая синхронизацию перемещения и запирания подвижных частей стрелочного перевода, а также проведут имитацию отказов его элементов и протестируют на восстановление работоспособности.
«Управление будет осуществляться аппаратно-программным комплексом, специально разработанным для новой стрелки. Он не только управляет движущимися элементами, но и ведет их непрерывную диагностику», — разъяснили в РЖД.
Для ВСМ Москва — Санкт-Петербург потребуется 118 таких стрелочных переводов.
