— Повестка ESG постепенно выходит в России на первые роли. Вопросами, которые входят в эти стандарты, мы занимаемся уже давно, но прежде они особо никого не интересовали из, скажем так, внешней среды. Теперь же чувствуется, что и в обществе, и в государственных структурах, и в бизнес-среде интерес к вопросам экологии и социальной ответственности существенно возрос за последние годы, и аккумулированный спрос на эти темы начитает реализовываться. Этот спрос, который шел снизу в течение нескольких лет, в этом году наконец вышел на верхний уровень и находит свое отражение в том, что эти вопросы все больше и больше попадают в повестку дня.
— Вы — часть глобального финского концерна Nokian Tyres, при этом европейские компании уже давно внедряют стандарты ESG в своей работе. Как происходит передача знаний, опыта внедрения со стороны материнской компании?
— Эта передача знаний началась сразу после того, как мы запустили проект в Ленинградской области. Хорошо помню, что когда только собирались строить завод в 2004 году, проходили публичные слушания, мы представляли наш проект общественности города Всеволожска и Всеволожского района Ленобласти, и тогда 80 процентов вопросов, которые нам задавали, касались темы экологии, по понятным причинам.
Изначально заложенные в завод технические и технологические решения были таковы, что они отражали стратегию компании, с очень серьезным фокусом на экологичность.
Поэтому российский завод, как часть концерна, никогда не оставался в стороне, все те инициативы, которые концерн за эти годы принимал, подразумевали и нас как участников. В 2015 году Nokian Tyres поддержал инициативу Глобального договора ООН по устойчивому развитию и все последующие годы активно поддерживал эту повестку. В сентябре текущего года компания представила нефинансовые целевые показатели на период до 2025 года, и они направлены на внедрение новых технологий в области охраны окружающей среды и безопасности продукции, сокращения выбросов СО2, в соответствии с научно обоснованными целями, которые мы приняли, дальнейшее повышение безопасности на рабочих местах, мониторинг устойчивости поставщиков — все это в полной мере касается российского подразделения.
Сотрудники центрального офиса Nokian Tyres, которые отвечают за вопросы в рамках ESG, работают в плотном контакте с российскими коллегами. Это единые глобальные команды, которые очень тесно друг с другом взаимодействуют. И в рамках этого взаимодействия, конечно, и наши сотрудники получают большой опыт внедрения различных технологий и различных решений. Во многих вопросах, особенно в тех, что связаны с экологией, Финляндия и многие другие страны находятся пока что впереди России. Например, у нас очень мала доля энергии, получаемой из возобновляемых источников. В Финляндии на крыше логистического комплекса Nokian Tyres установлена электростанция на солнечных панелях, подписано соглашение с компанией Nordic Energy о поставках энергии ветра для нужд завода в Финляндии и сети шинных центров Vianor. Для того, чтобы внести свой вклад в создание запроса на «зеленую энергию», российское подразделение Nokian Tyres инициировало переговоры с поставщиками «зеленой энергии» в России. Планируем в ближайшее время ту часть электроэнергии, которую мы покупаем на рынке, а это примерно половина всей потребляемой энергии, перевести в разряд «зеленой». Считаю, что это наш вклад и то, что мы должны сделать здесь и сейчас.
Что касается корпоративного управления, то с самого начала все те процедуры, которые были реализованы в российском подразделении, полностью соответствовали стандартам корпоративного управления, принятым для финских публичных компаний. Мне кажется, что в большей степени изменения актуальны для исконно российских компаний, которые перенимают опыт западных коллег, делая корпоративное управление более прозрачным, следуя этическим кодексам, и так далее.
— В целом, есть ли отличие «российского» ESG от «европейского»?
— Эта сфера достаточно жестко регулируется, и нормы регулирования довольно сильно отличаются внутри различных стран. Например, в Евросоюзе нужно говорить об определенной унификации этих норм, в России законодательство свое. Например, это тема расширенной ответственности производителя. Все, что связано с утилизацией товаров, упаковки, а в нашем случае — утилизацией изношенных шин, которые выводятся из обращения. Большинство стран решили эту проблему для себя, создав системы эффективных и работающих схем утилизации шин уже много десятилетий назад. В России нам пришлось разрабатывать эту тему с нуля. Потребовалось вносить изменения в законодательство, в частности, в закон об отходах, которые позволили бы ввести институт Расширенной ответственности производителя (РОП), и создать ассоциацию, которая эту утилизацию осуществляет.
Гордимся тем, что шинная отрасль была не только первой в России, кто внедрил РОП через созданную нами ассоциацию «ЭкоШинСоюз», но и до сих пор, насколько я знаю, остается единственной отраслью в стране, которой удалось построить эффективную систему и выполнять нормативы утилизации для своих членов. Наша компания была одним из инициаторов этих изменений в рамках отраслевой ассоциации, благодаря чему вот уже пять лет эта система работает. Мы надеемся, что сможем продолжить работать в этом направлении несмотря на то, что периодически возникают инициативы по реформированию РОП, которые на наш взгляд могут сломать то, что уже эффективно работает. Важно поддерживать те компании, которые вкладывают существенные силы и средства в такую систему. До того, как мы создали «ЭкоШинСоюз» и начали работать через него, в стране утилизировалось по экспертным оценкам около 10 процентов изношенных шин, и накапливались шинные свалки. На законодательном уровне было принято, и мы поддерживаем такой подход, что норматив утилизации будет последовательно подниматься, как это происходило в Европе. Не делаем большого секрета, что именно европейскую схему мы брали за основу. В этом году норматив составляет 30 процентов, в следующем году мы ожидаем 40 процентов. Сейчас есть все условия для устойчивого развития отрасли по переработке изношенных шин.
— По вашей экспертной оценке, какие «производственные» темы наиболее важны в ESG-повестке?
— Полагаю, подходить к этой теме можно и нужно только комплексно, здесь нет более важных или менее важных тем. Для любого промышленного предприятия та сфера активностей, которые так или иначе влияют на экологическую составляющую, или на устойчивое развитие в целом, начинается задолго до производства и заканчивается задолго после него. И всю эту цепочку нужно рассматривать и над ней работать. То есть, по сути, влияние любой промышленной компании, которая производит продукцию, начинается уже тогда, когда добывается какое-то сырье, потом транспортируется на завод, потом производится продукция, потом она отгружается, и ее потребляют. Порой фокус промышленных предприятий остается на самом этапе производства, а что происходит до и после, часто, на мой взгляд, забывается.
Влияние потребления на выбросы на самом деле больше, чем влияние производства.
Например, наша компания за последние 10 лет более чем на 40 процентов снизила выбросы СО2 от своей производственной деятельности. Это много. Но это капля в море по сравнению с тем, чего можно добиться после снижения выбросов СО2 в связи с потреблением нашей продукции. Если говорить на примере шин, то у них есть замечательная характеристика, которая называется «сопротивление качению», и она напрямую влияет на расход топлива, и соответственно, на выбросы СО2. Если две разные шины одинакового размера поставить на один и тот же автомобиль и больше ничего не менять, разница может составлять до 10 процентов, что является гигантским показателем. И у нас, с точки зрения разработки продукции, это один из основных фокусов для инноваций. Мы уже много лет над этим работаем, и за последние 6 лет нашей компании удалось снизить среднее сопротивление качению на 8 процентов — это эквивалентно полному снижению выхлопа, сопоставимому с годовым показателем 65 тысяч автомобилей.
— Как будет развиваться ESG-повестка в России в среднесрочной перспективе?
— То, что темы устойчивого развития стали мейнстримом на Западе — это факт, то, что это приходит в Россию — тоже, и здесь скоро эта тема должна стать неотъемлемой частью стратегии любой приличной компании. И это только вопрос времени. Как мне кажется, в силу разных причин, именно 2021 год стал переломным с точки зрения восприятия российским бизнесом повестки ESG.
