• USD Бирж 79.04 +-0.26
  • EUR Бирж 92.73 +-0.99
  • CNY Бирж 11.61 +-0.06
  • АЛРОСА ао 72.05 +-0.05
  • СевСт-ао 987 -9
  • ГАЗПРОМ ао 173.13 -1.04
  • ГМКНорНик 18838 -108
  • ЛУКОЙЛ 4603 +-2
  • НЛМК ао 170.92 +-0.1
  • Роснефть 384.05 +-0.55
  • Сбербанк 228.48 -0.16
  • Сургнфгз 35 +-0.03
  • Татнфт 3ао 466.3 +-4.2
  • USD ЦБ 79.68 78.67
  • EUR ЦБ 93.02 91.48
Бриф
Бриф
Лента новостей

Эх, платные дороги!

От редакции
Александр Лобановский
Эх, платные дороги!
Фото: ГК «Автодор»
В конце ноября в Петербурге открыли полностью построенную, как заявили официальные лица, платную трассу М-11 Москва — Петербург. Проехав по ней, я испытал смешанные чувства.

Идеальный асфальт уютно шуршит под колесами, взгляд скользит по проносящимся мимо живописным сосновым борам и падает на экран смартфона с включенным навигатором. Но что это? Навигатор замер. Оказывается, на перегонах в десятки километров нет мобильной связи.

Надо заправиться. Съезжаю на заправку, она не работает. Зато тут же на табло заботливо выведено предупреждение: ближайшая работающая АЗС — через 60 км. То есть заправки есть и ближе, но они точно так же не работают. Хорошо, что заехал на трассу не с пустым баком.

Останавливаюсь отдохнуть на специальной площадке. Каждая такая площадка оборудована санузлом, в основном модульного типа. Но мне «повезло» остановиться около неказистой пластиковой будки, которую не спеша доделывали рабочие. Процесс работ был мне не виден, зато ощущался явственно. По стене стучали чем-то тяжелым, так, что вся конструкция ходила ходуном.

Вспомнилась моя поездка по М-11 чуть больше года назад, вскоре после того, как открыли участок в Новгородской области. Тогда я ехал около 150 км в прямом смысле слова во мраке. То есть освещение просто не работало. На следующий день я узнал, что той ночью на трассе произошло несколько серьезных ДТП. Как оказалось, на трассе было не только темно, но еще и скользко.

Я поделился своими впечатлениями с несколькими знакомыми. Они понимающе покивали: дескать, всегда у нас так. И правда, взять хоть рынок жилья. Никого не смущает, что покупатель новой квартиры платит несколько миллионов за жилье в доме, где еще несколько месяцев не будут работать лифты, а нормальных дорог, школ и детских садов придется ждать, скорее всего, несколько лет. С другой стороны, при покупке, например, автомобиля, нам же не говорят, что за кондиционером, стеклоподъемниками и радио надо будет заехать через полгодика?

Но вернемся к нашей М-11. Соблюдая скоростной режим, 669 км трассы можно преодолеть за 5 с половиной часов. Не бог весть что для опытного водителя. Но ведь наверняка многие захотят остановиться отдохнуть, выпить кофе, перекусить. Признаюсь, я проехал не всю М-11, но от Петербурга до поворота на Окуловку (это 225 км) никакого общепита не увидел. Можно было бы предположить, что его не стали открывать из-за боязни отсутствия спроса. Но на каждой площадке для отдыха я видел скопления грузовиков, да и легковых машин тоже. Я должен поверить, что никто из водителей, остановившись отдохнуть, не зайдет в кафе или магазин?

А что мешает сделать точки притяжения публики вдоль самой трассы? Деревни аутлетов, парки аттракционов, площадки для пикников в упомянутых сосновых борах? Да одни грибники дадут в сезон огромный трафик, там ведь нехоженные места. Платная трасса — это же бизнес, разве нет?

Видимо, не совсем. Это концессия — разновидность государственно-частного партнерства. Чего в нем больше, государственного или частного, непонятно. В общем, скажите спасибо, что можно просто ехать.

Поддержите авторов EXPERT Северо-Запад

Благодаря вам мы развиваем независимую деловую журналистику в России, готовим отраслевую аналитику и привлекаем к работе лучших экспертов.

Поддержать редакцию
Аналитический центр журнала «Эксперт Северо-Запад» подготовил рейтинг крупнейших компаний СЗФО по итогам 2018 года. Основные финансовые показатели могли быть хуже, но ослабление курса рубля нивелировано ростом цен на нефть, а снижение ключевой ставки ЦБ поддержало внутренний спрос и бизнес
Свежие материалы
Когда нельзя стоять на месте
В Ленобласти есть бизнес с мощным потенциалом, инициативами, но не обладающий серьезными ресурсами. Реализация их планов зависит от точечной поддержки. Наша задача — такую поддержку оказывать, говорит Анастасия Михальченко.
Дмитрий Ялов: Работаем с инвесторами проактивно
В Ленинградской области выделили четыре фактора, которые становятся некими мотиваторами для инвесторов в вопросе размещения новых мощностей.
Банковская экосистема и малый бизнес — путь к росту финансовых показателей
Эксперты и представители малого бизнеса обсудят в онлайн-формате принципы работы в новой банковской экосистеме и подходы к внедрению новых сервисов в операционную работу.