В настоящее время Омская область входит в число крупнейших производителей зерновых в России. По итогам прошлого года в регионе было произведено 3,2 млн. тонн зерна, почти 2 млн. поставлено за пределы области.
Однако по высокому экспортному потенциалу региона бьют транспортные издержки — высокая прибыль производителей сводится на нет из-за того, что зерну приходится преодолевать огромные расстояния по железной дороге.
«Тема развития Северного морского пути и судоходства в Обь-Иртышском бассейне — один из ключевых вопросов, обсуждавшийся на встрече. Порт Сабетта должен принимать не только сжиженный газ, должны идти и другие грузы», — приводит слова Буркова портал Правительства Омской области.
Проблема в том, что фарватер Иртыша недостаточно глубок, чтобы речной грузовой флот мог беспрепятственно проходить до Оби. Здесь без поддержки федерального центра не обойтись никак — уточнил Бурков. При этом глава Омской области намекнул, что деньги нужны не только на углубление Иртыша, но и на переоснащение имеющегося в регионе речного флота.
Отметим, что интерес к продукции омских аграриев в мире действительно высок. В 2019 году экспортировать зерно из области начали Норвегия, Нидерланды, Саудовская Аравия, Узбекистан и Алжир. В то же время не стоит забывать, что Омская область относится к числу зон так называемого рискованного земледелия, а это значит, что на урожай чрезвычайно сильное влияние оказывает климат. Например, посевы на юге Сибири могут благополучно взойти, вырасти, но не созреть до наступления холодов. Ситуацию усугубляет и тот факт, что аграрии Омской области зачастую отказываются страховать посевы, игнорируя государственную субсидию, предполагающую возмещение 50% затрат.
Ранее президент РФ Владимир Путин поручил увеличить оборот грузов по Северному морскому пути до 80 млн тонн в ближайшие пять лет.
